江东大桥建设又获突破性进展。日前，随着江东大桥主桥下临时支撑点解除受力状态，自重达1万多吨的钢箱梁桥面的受力完全由大桥主墩挑臂横梁和空间缆索系统承担。这标志着江东大桥建设中难度最大的关键节点工作——主桥缆索系统体系转换正式完成。至此，世界首创的三跨自锚式空间缆型缆索系统从平面体系向空间体系转换成功实现。这也为大桥年底通车打下基础。

　　江东大桥一头连着杭州主城区德胜快速路，一头连着钱塘江对岸的江东工业区。大桥全长4.33公里，其中主线桥梁长度3.55公里，跨江桥梁2.248公里。桥梁结构为自锚式悬索桥和预应力砼连续梁组合体系，主桥为两座悬索桥和一座钢构桥。工程总概算18.9亿元。主通航孔桥采用独柱桥塔、分离式钢箱梁加劲梁、空间缆索系统，这种悬索桥形式在国内外尚无先例。

　　据江东大桥指挥部负责人介绍，该桥在世界罕见的强涌潮河段施工建设，从下部基础大直径变截面深孔桩施工开始，每一个分项节点施工都需要技术创新，都要挑战施工难度极限。该桥的多项技术为国内首次采用，填补了空白。江东大桥桥型复杂，包括十跨连续梁设计、连续刚构梁设计、自锚式空间缆钢箱梁桥设计组合体系。为确保施工顺利进行，指挥部克服了重重困难，确保了每一个关键节点施工按期顺利完成。

　　江东大桥设计时速80公里，双向八车道，预计将于今年12月底通车。大桥通车后，将为杭州经济技术开发区“主攻江东”的跨江发展战略发挥巨大的推动作用。