瓯江上，两位护排工正在大雨中前行，他们把山里的木材通过水路往外运。在丽水山区，竹排漂流成了当时主要交通运输工具。 　　吴品禾摄于1981年 　　“山沟沟响起火车声”——金温铁路金华至缙云段通车，四方群众纷纷赶来一睹“巨龙”进山来。 　　本报记者 裘志伟 摄于1997年

昔日的青田县潭弯盘山公路，现在高速公路已经过了家门口。

瓯江上的漂排工，路途充满艰辛。

遇上瓯江上的急流险滩，漂排工就得用上全身力气。

丽龙高速公路云和段的架设，结束了多少年竹排运货载客的历史。

　　 浙江在线10月19日讯 在交通不便的年代，“瓯江排影”曾是黄金水道的风景，但更是一道排工渔民用汗水、泪水编织成的艰辛记忆。

　　“改革开放前，我们丽水因开门见山，只得依靠水路竹排”，今年78岁的龙泉市龙渊街道沙潭村吴森德老人回忆说：当年只要一出村，就能看到很多竹排、木排停在江边。瓯江曾是丽水各地的交通大动脉，无论是人们外出远行，还是运送各种货物，都通过瓯江走水路，瓯江在当时就相当于现在的丽龙高速公路。

　　排在山间走，人在排上游，在吴森德老人所在的沙潭村，祖祖辈辈在瓯江边当排工的就有二三十人，涉及全村三分之二家庭。沙潭村今年50岁的潘培松，曾经也是位排工，他从小跟父亲在排上长大，对于28年前，他在瓯江上放的一次排，至今还记得很清楚。因排没有捆扎结实，途中被水冲撞散架，竹木四处流散，在潘培松的左脚上，至今还有一块大伤疤，这就是他当时在排上，抢捞失散的木头给撞伤的。

　　“以前我们去省城，必须提前一天到丽水住一夜，第二天再从丽水乘车到杭州。一来一回，中途乘车就要花去两天时间。”谈起过去的交通状况，庆元县退休干部陈勇十分感慨：那段出行难、出行烦的历史让每一位丽水人至今记忆犹新。

　　1998年，丽水通铁路；2002年丽水通高速；2005年12月23日，全长234公里的金丽温高速公路全线建成通车，从此，丽水1个多小时可到金华和温州，3小时即到杭州，挤入浙江省四小时交通圈；2006年12月25日，丽龙、龙丽高速的全线建成通车，使浙西南山区腹地提前10年进入了高速时代。

　　如今，瓯江上形如长龙的竹木排，已逐渐远离人们视线，进入了人们的记忆长河。“瓯江排影”的远逝，为丽水落后的交通划上了一个句号。丽水日报记者周大彬