浙江在线10月22日讯 随着杭二中搬迁至滨江校区，每到周末，接孩子的汽车总把道路交通挤“瘫痪”；马路越造越宽，机动车越来越多，每次要穿马路，行人总是战战兢兢……近年来，杭州城区内机动车增长迅猛，“行路难、停车难”的两难问题随之产生。杭州市交警支队不断创新，推出众多便民利民措施，最大限度地改善城市交通。

　　双黄线停车，解决家长停车难

　　杭州市第二中学目前有学生2000多人，学校实行寄宿制管理。

　　由于附近没有停车场，每周五放学，二中所在的东信大道上，总会有大量机动车临时违法停靠，最多时有200多辆，从街头一直排到街尾。

　　这样的高峰期每周出现一次，但次次都会造成长达两个小时的“交通崩溃”。家长在停车行车中产生摩擦，附近企业和小区住户也是投诉不断。

　　为了缓解交通时段性拥堵的局面，滨江交警察支队没少做工作。刚开始，值勤民警也想过罚款、开单，可家长们毕竟也只是接个孩子，并非有意阻碍交通，面对一次上百辆的违法车辆，“堵”的办法显然行不通。

　　经过几个月的研究，中队长许建明发明了一套以中心双黄线为停车位，将停放车辆组成道路隔离带的办法。

　　办法实行后，道路中间一下多出了近百个停车位，而多余的道路空间又能保证两方向各一辆车通过。

　　推行“父子灯”，行人安全保护伞

　　2006年10月，全国首对“父子灯”在庆春路上岗并在杭城迅速推广。此后，行人过人行横道和车子顺畅通行这对看似不可调和的矛盾，终于能够“握手言欢”。

　　昨天下午5点，凤起路上车辆川流不息。市红会医院西侧的人行横道前，77岁的王火金大爷正在等着通行信号灯。

　　王大爷说，现在马路越来越宽，没有这个小灯的时候，每次过马路总是提心吊胆，有时走了一半就被车子前后夹击。现在只要绿灯就可以安全过马路，对行动不便的人来说，真是太好了。

　　根据北京交通大学中英智能交通研究中心对道路安全性、畅通性、环境、经济性及社会性5个指标的全面评估，“父子灯”不但保证了行人过街的安全性，而且实现了通行效率的优化，在安装“父子灯”的道路上，平均道路容量上升1.5%，行车时间下降6.2%，延误下降9.6%，排队长度下降7.6%，通行速度提高6.2%。