杭州市钱江新城天元大厦前装了个出租车智能“扬招”系统，需要叫出租车的乘客，只要轻轻按下“扬招”站上的确认键就可以通过GPS服务中心叫车了。然而最近记者调查发现：智能“扬招”系统并非如期望的那样“一按就灵”。

　　全国首创的“扬招”并非一按就灵

　　位于天元大厦门口南面的出租车扬招站是杭州首批“扬招”系统试验点之一。扬招站被建成一个户外灯箱的样子，上面是一个电子显示屏，显示屏里除了左上方一小块播放视频外，大部分地方显示的则是附近区域的电子地图，方圆一公里半径之内的出租车都被用红色、绿色的标志标示出来，红色代表空车、绿色代表重车(有乘客的车)。

　　天元大厦门口的一位保安告诉记者，这个“扬招站”是专门用来叫出租车的，只要在上面的“确认”键轻轻一按，就可以接通GPS服务中心的电话叫车。一旦叫车成功，智能站牌会像超市存包柜一样打印出一张小纸条，出租车车牌号、公司、车型、距离、到达时间都会被标示出来，乘客凭此条上车。“但是能叫到车的时候不多，大约三次里面有一次能叫到。”该保安说。

　　记者在该出租车“扬招站”站了四十分钟左右，先后有三位乘客到“扬招牌”上按了“确认”键。但是每次接通GPS叫车中心电话后，得到的都是“对不起，附近暂时没有空车”的答复，而从电子地图上显示，不远处的杭海路、解放东路上都有红色标记的空车。记者随后也按了“确认”键，经过工作人员的呼叫，周边的空车依然没有接单，工作人员只能做出没有空车的答复。

　　的哥怕被“放鸽子”

　　大约又等了十分钟后，记者再次按下了叫车键，一辆刚从天元大厦开出去的空车终于接了单。

　　“今天要不是钱江新城乘客比较少，我也不会来抢这个单子的。”问及为什么周边的空车不愿意过来，接单的浙AT043X成师傅坦言，“主要怕被‘放鸽子’。”成师傅说，白天他除了在滨江、下沙、钱江新城等跑空率低的地方会抢单，在市区基本上不接GPS过来的单子。

　　记者先后采访了十位出租车司机，几乎每位司机都表示，“扬招”系统对于减少出租车的空载率、节约运营成本很有好处。但是白天闹市区已经叫车的乘客很容易就上了其他路过的空车，导致他们跑空，所以很少愿意去接单。目前杭州对于乘客爽约没有任何处罚措施，而司机爽约却要当作拒载处理，罚款300-1000元。

　　杭州交通卫星定位应用有限公司总经理史青戈说，出租“扬招”系统其实跟28811111叫车电话一样，都是乘客通过GPS服务中心发出叫车请求，驾驶员通过车载的显示器“抢答”，服务中心经确认后，驾驶员便可出车。目前GPS服务中心叫车电话28811111每天接到叫车电话大约在四五千个，放空率在5%左右。“这个放空率不高，但司机遇到了肯定很郁闷，有时他们会打电话来责备我们服务中心的工作人员，我们也很无奈。”