遇上堵车，有车一族的幸福指数降为零。

　　 今年2月初，嘉兴中山路上车满为患。

　　 每天早高峰，交警老陆早早站在嘉兴大桥南堍疏导交通。

　　 高温下，车流滚滚，现场交警早已汗流浃背。

　　 今年2月3日，被堵在中山路上的公交乘客正巴望着交警前来“解围”。

　　 更多的市民光顾车市，渴望成为有车一族。

　　 嘉兴的马路、公路、立交桥不断建设中，但总是跟不上车辆增加的速度。

　　 汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

　　 1885年，德国工程师卡尔·奔驰在曼海姆制造出一辆装有0．85马力汽油机为动力的三轮汽车；德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也造出了一辆用1．1马力汽油发动机为动力的四轮汽车。这便是现代意义上的汽车。他俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

　　 在中国，1953年7月长春的第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日生产出我国第一辆解放牌载货汽车，1958年5月，又自行研制设计生产了我国第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

　　 在嘉兴，自第一辆私人汽车上牌以来，嘉兴汽车保有量猛增。到目前为止，全市共拥有小型汽车203500多辆，其中私家车124500多辆，而且每年都在不断增加。今年10月比去年同期增加12380多辆。这些原本是奢侈品的汽车已经“飞入寻常百姓家”，渐渐转变成市民的代步工具。

　　 过高的汽车保有量，一方面证明居民生活水平的日益提高，同时也给城市道路交通带来压力。

　　 “五年前，当时路上来往的车辆车牌号还只是1、2、3开头的，市区白天马路上的车流量和现在晚上10点时候的车流量差不多。而现在，车牌中都开始带字母了，车多、路小、堵车。”这是一位在嘉兴开了五年出租车的师傅说的话。

　　 现在禾城交通最拥堵的时间段是早上7点30分到8点40分，以及下午4点40分到傍晚6点，每天都遇到堵车成了每位司机的家常便饭。司机们都感到，嘉兴的路一年比一年修得好，可是堵车却是一年比一年严重，原因就是路的增加速度跟不上车辆增加的速度。

　　 新气象路与中环南路路口是禾城主要堵车点，为了减轻堵车状况，高峰时的交通灯都是靠交警手动调整。禾兴南路第一医院门口又是一个易发堵车的路段，由于有不少车子要进出市第一医院，而路两边又停着不少等生意的人力三轮车，加上不远处有一个公交站台，再加上紧挨着酒店、商场，所以这里堵得厉害。骑电动车的人就在堵着的车辆间蛇行，这么一来，本就糟糕的路况变得更加混乱。

　　 环城南路、禾兴路、中山路、勤俭路、城南路、吉水路、洪兴路、纺工路与甪里街等几条主要道路在早、晚两个高峰期间出现堵车已是家常便饭。

　　 虽然与上海、杭州这样的大城市相比，目前嘉兴的堵车状况仍是小巫见大巫，但日益增多的机动车保有量，让嘉兴渐渐步入堵车时代。如何未雨绸缪制订出应对措施，已经向嘉兴的城市管理发起了严峻挑战。