自己将企业设在了浙江杭州，还带来了50余家同行，因此促成了昨天在杭召开的“杭台汽车产业合作发展研讨会”。而杭州有意打造的35平方公里汽车产业基地，也向这些汽车企业伸出橄榄枝。今后，杭州要加快汽车工业的发展，突破口就在整车生产上。也许两年后，第一款杭州生产的汽车就将在马路上急驰。

　　纳智捷(杭州)汽车项目是台湾裕隆汽车集团与浙江中誉集团共同投资30亿元联合开发的，而诞生的第一款杭州生产的汽车，很可能就从该项目中发展而来。台湾裕隆汽车集团副总经理李俊忠透露，纳智捷(杭州)汽车项目将在2009年底或2010年初上市第一款SUV，并在随后的一到两年内，上市4款新车。

　　在纳智捷(杭州)汽车项目相关负责人眼中，项目和所在公司是一个“后发”品牌，在汽车保有量本已相当高的杭州乃至浙江要站稳脚跟，差异化开发是项目成功的关键。因此，第一款杭州生产的汽车将有别于现有汽车。首先，车身将采用宽轮距底盘，让人有一眼看得到的大气之感。其次，无论今后生产的A、B、C任何级别车辆，都将采用涡轮增压技术。车辆性能的提升远不止于此，第一款杭产汽车将嫁接众多智能科技，堪称一款“智慧车”，比如提速情况下全方位的车辆可视系统，监测驾驶者的脉搏、呼吸等以判断驾驶者是否打瞌睡并及时提醒的系统，夜间行车的判别系统等，都将被逐步运用到车辆上。此外，为了降低企业成本及车价，纳智捷(杭州)汽车项目将采用B/C跨级距共享，即一个平台可同时开发6款车辆。据了解，该项目投产后的一期产能将达到12万辆，今后将逐步扩大到48万辆。

　　项目的承载地——规划建设的35平方公里杭州汽车产业基地的主战场就设在萧山。作为全省乃至全国最大的汽车零部件生产基地，萧山发展汽车产业具备了诸多先发优势，拥有以万向集团、亚太集团为龙头的机械汽配企业1500余家。在35平方公里的杭州汽车产业基地分布上，萧山经济技术开发区占7.5平方公里，临江工业园区占20平方公里。近两年，这两大区块大力引进汽车零部件及整车制造项目，总投资超过20亿元的中国重汽集团杭州发动机项目、总投资达9406万美元的依维柯轿车变速箱项目、年产能15万台微车的吉瑞汽车项目、年产40万台汽车发动机及莲花轿车的青年汽车项目，以及之前提到的纳智捷(杭州)汽车项目纷纷落户汽车产业基地，初步形成了汽车产业集聚发展的雏形。