“呜……”一声高昂的长笛响彻天空。

　　 1986年1月30日，这是在舟山地方志里值得记上一笔的日子，这也是舟山交通发展史上的一个重要转折点。

　　 当天中午12时30分，“舟渡2”号轮载着21辆汽车离开定海鸭蛋山码头，缓缓驶向白峰。45分钟后，渡轮平稳地靠上了白峰码头。舟山海峡汽车轮渡试渡成功。

　　 第一次试渡，邀请社会车辆免费摆渡

　　 这条“海上公路”位于舟山本岛的鸭蛋山与大陆的宁波市白峰之间，全长8.6海里。两侧众多的岛屿形成了天然的屏障，使这段海域浪潮比较平缓。

　　 当时担任“舟渡2”号船长的张冬生，今年已经62岁了，退休后，他又受聘在海峡轮渡公司下属一家海运单位担任船长工作。这位与大海打了一辈子交道的硬汉，肤色黝黑，回忆起当时的情景，张冬生仍记忆犹新。

　　 张冬生说，那天风不大，海况也很好。由于轮渡通车对舟山来说是件开天辟地的新鲜事，当时还很少有人知道轮渡是怎么一回事。所以试渡时的车辆都是轮渡站出面邀请来的，不收钱，当时有汽运公司、烟糖公司、粮食局等单位，总共有各类车辆21辆。

　　 张冬生的回忆把我们带到了试渡那一天。

　　 当天中午，码头上一片热闹的景象。整修一新的“舟渡1”号和“舟渡2”号两艘汽车渡轮停靠在码头边。轮渡码头呈T型，是由趸船、固定平台、钢引桥、靠船墩、人行栈桥等六个部分组成的浮式码头，两侧能同时停靠一艘渡轮。

　　 “舟渡2”号轮首先试航。中午12时30分，一辆辆汽车在指挥人员的指挥下有条不紊地上了“舟渡2”号。当待渡汽车全部进入船舱，渡轮解开缆绳缓缓驶离码头时，岸上响起了送行的鞭炮声。鸭蛋山这个以往沉寂的偏僻之地，从此翻开了崭新的一页。

　　 正式通航时，每天只有4个航班

　　 张冬生1985年2月从部队专业到轮渡站，担任“舟渡2”号轮的船长，服役时他在陆军运输船上已经当了10年船长。张冬生说，“舟渡2”号轮是艘客滚船，吨位有499.5吨，尽管他当了10年船长，但像这样大的船，他还是第一次接触，再加上机器操作方面都是日文，他接手后着实下了一番功夫。

　　 张冬生回忆说，为了试航，他们在鸭蛋山与白峰航线上不知道往返了多少次。从鸭蛋山开往白峰有东口和北口两条航道。东口航道经礁石群、大猫山、穿山等周边海域，风浪相对小些，但时间上要比北口航道长三四分钟；北口航道经西蟹峙、大猫山门口、穿山等海域，风浪相对大些，但只要不是横浪就没问题，因为横浪容易造成船舱内汽车移位。因此试渡选择了东口航道。当时海面可谓风平浪静，轮渡行驶如履平地，一切很顺利，45分钟后就靠上了白峰码头。

　　 后来证明，这条航线即使有9级大风，渡轮仍能照常开航。

　　 据时任舟山汽车轮渡站站长的刘筱炎说，当时鸭蛋山和白峰两边的车渡码头已基本竣工，所以选择在春运之前进行汽车轮渡试渡。当时两艘渡轮一次可装运各种机动车30辆、旅客700多人，足以满足舟山人上大陆的需求。

　　 2天后，即2月1日，定海鸭蛋山至宁波白峰航线的“蓝色公路”正式开通，并投入春运试营运。当时，每天过渡的车辆只有10多辆，每天的航班只有白天4个航班。

　　 2月2日，当时的省汽车运输公司舟山分公司开通了定海、沈家门往返杭州的客运班车，结束了舟山与大陆不通客运班车的历史。

　　 往事不堪回首，轮渡“真是舟山人的福音啊”

　　 出生于上世纪80年代之前的人，肯定还记得当年舟山人出岛赴上海、宁波的情景。

　　 上世纪80年代初，舟山人去趟上海，也算是一次重要的“远行”了。为了出行，人们必须提前到港务码头去排队买票，逢年过节，更是一票难求。张冬生还记得，有一年春节，“普陀山”轮靠上上海十六铺码头后，他到候船室，看到一大家子6口人，坐在那儿神情焦急。一问，是沈家门人，刚从北方回来。为了买船票，男主人已排了很长时间的队，蓝卡其衣服背后被粉笔写上了“25”的编号，尽管如此，整整3天还是没买到票……

　　 宁波与舟山隔海相望，是舟山距离大陆最近的城市了。当时去宁波，每天只有一班轮船，以定海出发为例，早上7时开船，中午才能到，有时在途中遇到海雾，还要在海上抛锚，啥时能到宁波就难说了。

　　 昔日荒芜的滩涂，通过舟渡人的努力，建成了连接海岛与大陆间的“蓝色公路”。原舟山地区公安处司机张全国成为第一个驾车通过“蓝色公路”到达彼岸的人。在驶上宁波白峰码头后，他兴奋地说，渡轮既安全又快捷，这真是我们舟山人的福音啊。

　　 【记者感言】今天，“蓝色公路”已成为鸭白线的代名词，成为海峡汽车轮渡的代名词。“蓝色公路”的开通，结束了舟山通向大陆只有靠坐船的历史，从此，居住在海中洲上的人们，告别了以舟代车的年代，可以坐车直到大陆了。

　　 谁也不会想到舟山的发展会这么快。当年轮渡站一天开行4班还绰绰有余，如今想起来让人不禁哑然失笑。今年国庆黄金周的高峰期，轮渡公司一天发船214航次，运送旅客44334人次，渡运车辆5558辆次，码头上车辆最长待渡时间有近6小时，颇有当年排队买船票的景象。不过，当明年底大陆连岛大桥通车时，舟山的交通史将会打开更加辉煌的一页。但是在相当长的时间里，曾为舟山经济社会作出过巨大贡献的“蓝色公路”，将依然发挥其重要的作用。