杭州大气污染主要来自三方面：工业废气、建筑扬尘和机动车尾气。昨天，杭州市市长蔡奇专门召开大气污染整治会议。

　　减少工业废气方面，蔡市长重点要求，所有热电锅炉明年年底前必须完成脱硫改造，改造后总体脱硫率达90%以上。

　　建筑扬尘关键在管理，现在起到12月底，杭州市建委将对市政、建筑、拆迁等工地的不文明施工行为，作一场大规模集中整治。

　　昨天会议多数议题集中在减少机动车尾气排放上，透露了不少重要信息。

　　机动车检测将用简易工况法

　　机动车检测方法主要有两种：怠速法、简易工况法。

　　怠速检测时，车辆静止不动，简易工况法测试时，车辆是运动的，可检测出怠速法中测不出的有害气体氮氧化物含量，而且还可检测出车辆在行驶情况下尾气排放量。

　　现在，杭州机动车检测用的是怠速法，只能检出2%的不合格率，而简易工况检测法，可检出25%的不合格率。

　　采用简易工况法后，杭州主城区每年将有5万多辆车因尾气污染物超标排放，要进行治理，其中1000辆车将强制淘汰。

　　简易工况法成本较高，根据北京、上海等地做法，车主需要支付的检测费用也会比现在高。

　　无环保标志车，中心城区将限行

　　没拿到绿色环保标志的车辆，明年6月起，限行范围不仅仅是中河——上塘高架，市中心城区、风景名胜区及所有高架都将限行。

　　具体限行范围类似“无车日”管制范围，即：北至环城北路——天目山路——西溪路，西至灵溪路——梅灵路，东至环城东路——江城路，南至复兴路——之江路区域内(上述道路作为疏散道路，允许通行)。

　　无环保标志外地车，在杭行驶受限

　　12月开始，没有取得绿色环保标志的外地车辆，在杭州行驶也将受限，7：00——19：00，不能上中河高架和上塘高架。明年6月起，与本地车相同，受限范围扩大。

　　外地车辆在杭州通行超过7天，车主可根据需要向环保部门申领环保标志，按照本市区车辆管理，有效期不超过1年。

　　7天内临时过境车辆，入城时凭行驶证核发(由入城收费站收费员核发)临时绿色环保标志或《限制通行区域告知书》。

　　对持有非本市环保部门核发绿色环保标志并在有效期内的车辆，杭州给予认可，无需申领。

　　临时绿色环保标志核发标准为：2001年9月1日(含)以后登记上牌的在用柴油车；2001年10月1日(含)以后登记上牌，总质量小于等于3.5吨的在用轻型汽油车；2003年7月1日(含)以后登记上牌，总质量大于3.5吨的在用重型汽油车。

　　电动车监管限制要更严

　　虽然电动车和大气污染没有直接关联，但电动车管理，昨天会上讨论了很多。

　　目前，杭州仅老城区，电动车就有78.11万辆(去年同期为62.95万辆)，这还不包括外地上牌在杭州行驶的电动车。

　　据统计，今年1到10月，全市发生道路交通事故共造成640人死亡，比去年减少71人。但涉及电动车的道路交通事故却逆势上扬，造成110人死亡。

　　这很大程度上是电动车“高速”造成的，按《道路交通安全法》规定，电动车在非机动车道上行驶，最高时速不能超过15公里，而事实上，电动车时速超过40公里是常有的事。

　　交警想过很多办法，最后都发现很难操作。

　　最难的是“测速”，交警部门没有专门针对电动车的测速工具，单凭目测，无法开具超速罚单。昨天会上，交警部门建议有关部门协助开发速度检测仪等工具。

　　10月20日起，交警已加强电动车路面监管力度，严厉处罚超速行驶、骑快车道、违法带人带物、冲红灯等行为。

　　质监部门、工商部门等，则将对电动车生产、销售提出更严格的标准，不合标准的电动车，不能在杭州销售、注册登记。

　　明年1月1日起，无牌无证、外地电动自行车(含萧山、余杭区)，将先行限制，禁止行驶。