新的电动车上牌标准已经制定：如果电动车的设计时速超过20公里、或限速器不内置，将不能在杭州上牌。

　　这是杭州整治电动车的第一步，实施时间待定。按照交警部门的设想，随着公交系统的完善，将逐步限制、最终禁止电动车在杭州市区通行。

　　昨天，市政府召开会议对此类问题进行专题讨论。记者从会上还了解到，没有拿到绿色环保标志的车辆，明年6月起受限制的范围将扩大；而外地车辆如果没有绿色环保标志，12月1日起，行动也将受到限制。

　　●电动车

　　为躲避交警检查罚款

　　按钮式的电动限速装置都开发出来了

　　杭州市仅老城区的电动车就有78.11万辆(去年同期为62.95万辆)，这还不包括外地上牌而在杭州市行驶的电动车。据统计，今年1到10月份，全市发生道路交通事故共造成640人死亡，比去年减少71人。但涉及电动车的道路交通事故却逆势上扬，共造成110人死亡。

　　这很大程度上是电动车的“高速”造成的，按《道路交通安全法》规定，电动车在非机动车道上行驶，最高时速不能超过15公里；按照国家标准，电动车的设计时速也不得高于20公里。而事实上，电动车时速超过40公里是常有的事情。

　　交警想过很多办法，最后都发现很难操作。

　　比如“测速”，超速的罚款。但交警部门没有专门针对电动车的测速工具，单凭目测，无法开具罚单。

　　比如，对“拆除限速装置”的车辆进行严查，查到一个罚50元。但现在已经有“高科技”电动车能避过检查，交警来检查时，一摁按钮，限速装置就出来了；交警走了，再摁按钮，限速就解除了，又能“高速”行驶了。

　　限速器不内置的

　　电动车将不能在杭州上牌

　　昨天，从源头控制电动车时速的办法出炉了，不合格的电动车不能在杭州销售、上牌。市质监局等部门联合制定了合格标准：

　　整车重量不得超过40公斤；

　　蓄电池的额定电压不大于36V；

　　电动车的设计时速不高于20公里；

　　电动车的限速器需固封在控制器内，不可拆卸，不得随意调节。

　　交警部门还建议，每辆电动车上牌前，都要到质监部门进行检测，检测合格后，方能注册登记。

　　另外，对无牌无证、外地电动自行车(含萧山、余杭区)以对外通告形式，从明年1月1日起先行限制，禁止其在建成区范围内行驶。(建成区是指城市中基础设施和地面建筑已经建成的地区，一般指城市建筑集中连片的市区。)

　　按交警部门的设想，随着公交系统的日益完善，将逐步限制、最终禁止电动车在杭州市区通行。

　　●绿色环保标志

　　无绿色环保标志的车辆

　　明年6月受限范围扩大

　　没有拿到绿色环保标志的车辆，限行范围将于明年6月扩大到市中心城区、风景名胜区以及所有的高架。

　　大致类似“无车日”的管制范围，即：北至环城北路-天目山路-西溪路，西至灵溪路-梅灵路，东至环城东路-江城路，南至复兴路-之江路的区域内(上述道路作为疏散道路，允许其通行)。

　　临时过境的外地车辆

　　可在入城收费处领取绿色标志

　　12月1日开始，没有取得绿色环保标志的外地车辆，在杭州行动也将受限。限行时间，同样为7：00-19：00。

　　如果外地车辆在本市通行超过7天，车主根据需要向环保部门申领环保标志，有效期不超过1年；7天内临时过境车辆，入城时凭行驶证核发(由入城收费站的收费员核发)临时绿色环保标志或《限制通行区域告知书》。

　　对持有非本市环保部门核发的绿色环保标志并在有效期内的车辆杭州市给予认可，无需申领。

　　核发标准：2001年9月1日(含)以后登记上牌的在用柴油车；2001年10月1日(含)以后登记上牌总质量小于等于3.5吨的在用轻型汽油车；2003年7月1日(含)以后登记上牌总质量大于3.5吨的在用重型汽油车。

　　12月1日起，在中河高架和上塘高架道路禁止无绿色环保标志的外地车辆通行；明年6月起，受限范围扩大，与杭州本地车辆一致，类似“无车日”的管制范围。

　　杭州将推行

　　简易工况检测法车辆年检费用将会提高

　　今后，车辆年检费将会有所增加。

　　杭州正在考虑，建6个简易工况检测法(模拟车辆在实际运作时进行的检测)，每个检测站的投资约500万。

　　环保部门表示，如果采用简易工况检测法，主城区每年将有5万辆超标排放车辆将得到治理(按照原来的检测方法，是无法查出这5万辆问题车辆的)，1千辆左右无法治理的超标排放车辆将被强制淘汰，可削减排污量16%以上。

　　环保部门认为，排气检测费应该由车主承担，这符合谁污染谁治理，谁排污谁付费的原则。由于简易工况检测法投入较高，所以必将提高检测收费标准，具体增加多少，有关部门正在研究。