“前天一早：一对母子不幸死亡，那对母子就是我好朋友的妻子和孩子！真的很难过……”昨天上午，罗先生打来电话，感慨万千。
罗先生说的那起车祸，发生在11月1日7：15左右，西溪路浙大科技园门口，一辆飞度轿车突然驶入对向车道，与一辆全顺面包车相撞，飞度轿车内一对母子双双殒命。当时是母亲开车送儿子去建国中路的杭二中分校上课。
昨天下午，罗先生去了朋友家。家里布置了灵堂，两条鲜活的生命，变成了两张挂在墙上的遗像。这个家，只剩下一个悲恸欲绝的丈夫、爸爸。
罗先生48岁，在美国生活工作了十五六年。因工作关系，四年前他回到杭州，和妻儿生活在一起，每年去美国一两趟。
在国内的四年里，“经常在报纸上看到有车祸的报道，都是触目惊心的。这次的事故，发生在自己好朋友的身上，这对我本人也是一个打击。”罗先生说。
“我觉得，这是我们的驾考制度有问题。我们主要考的是技术，什么圆饼路啊、单边桥啊……在美国，驾考主要考的是规则，简单地说，就是考人的素质，在马路上的素质。因为，遵守规矩的人多了，车祸就少了。而我们这里，我认为，开车的人缺的不是技术，而是遵守规矩、尊重生命的心理素质。”
从美国人接送孩子上学说起
罗先生回国之前，生活在纽约。他说，纽约是完全按学区上学，几乎没有跨学区的现象。
“在纽约，有一所比较好的学校，那一带附近的房屋，很多都是我们中国人买的，房价也蛮高了。
“在纽约，幼儿园和低年级的学生，有些是由家长接送，有些坐校车。中高年级的学生基本上都是自己上学。
“如果家长接送的低年级学生因为堵车迟到，老师也不会批评，毕竟生命比批评更重要。
“美国的校车是专门的公司提供的，并负责驾驶员、保安员的培训。
“在接送学生的时候，校车只要停下，车身上就会自动伸出一个‘停’的牌子，红白相间的，这时，所有的车都不允许超车。”
据环球时报报道，美国的校车是一辆辆四四方方的黄色厢式客车，行驶在美国各大城市的公路上。只要车门一开，就会自动伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它一“变形”，后面的车必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会吊销驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
相关统计说，在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。
联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。法律还规定，小的校车容易受冲撞出事，因此在它的每个座位上都配有三叉安全带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。
此外，有的学校甚至给教师增加10%的工资，要求他们放学时送孩子上车。经长期观察，校车管理部门发现，每星期的前三天最容易出事，且绝大多数发生在回家途中，因此可以针对这一时段做“重点突击”。
我在美国考驾照失败的原因
罗先生和我聊了很多。从车祸说到送孩子上学，从校车说到开车人的素质训练。
我一到美国就去考驾照。当时有很多国内的同胞一起去考，但是我们很多老驾驶员在美国要考三四次才能考出来，而一些从来没有开过车的年轻女性，一考就考出。
为什么？因为女孩子很细心，完全按照课本上的规则来考试，而国内的老驾驶员，技术没问题，问题出在一些坏习惯上。
我也是考了三四次才过的。
有一次路考，在一块“让”的牌子前，我没有停到三秒，被考官评了不及格。
美国规定在“让”标志牌前，一定要停满三秒。遇到红灯一定要停，如果你在红灯是要右转，也一定要先完全停车了，再逐渐向前挪动车子，挑合适的机会右转弯。看见行人一定要让。
还有一次去考，我停车起步的时候，打了转向灯，看了后视镜，但还是被考官评了不及格。
美国考试不仅要看后视镜，同时还必须转头看清来车情况。
我们这里的驾考，倒桩、移库，考的都是手上的技术，但驾车人的良好驾车习惯和遵守行车规矩的素质，几乎都被边缘化了。
回国后一起车祸的感想
我守规矩了别人不守怎么办？
罗先生回国后第一年，出了一起车祸。
当时绿灯亮，罗先生要左转。他等前方直行车通行(中国和美国的交通法律都规定，转弯车让直行车)，这时，一辆出租车强行从左侧切入，罗先生也刚好起步左转，两车相撞。
“从小到大，老师都说，违法的事情不能做，违反道德的事不能做。但现在我看到，在路上，交通违法的事比比皆是。
“比如，强行并线、超车，违法调头，这在美国是严重的违法行为，而且别的司机会认为这个驾驶员一定是个疯子，或是没有教养的人。在双黄线超车，在美国要罚300美金并扣点，闯红灯罚得更高。
“而且美国的警察不多说话，警车在你身后警笛一响，就必须靠边停车，司机不用下车，警察会直接给你开罚单。罚单多了，你的社会信誉就会受到影响。”
