随着地下连续墙开始成槽，地铁湖滨站进入了实质性施工阶段。

　　经过半个多月的磨合，湖滨站附近的交通状况比预期的好，这两天，东西端头的临时围栏、涌金立交桥西侧下匝道转盘处的临时隔段都已经换成了正式封闭。

　　地铁公司工作人员说，从围栏到连续墙施工，湖滨站一共花了13天时间，这在市中心开工的站点中，是最快的。他们尽量缩短工期，把对周围群众的影响降到最低。在连续墙施工结束后，湖滨站将开挖降水井、地层加固等工作。

　　从设计图纸上看，地铁一号线湖滨站，前后连接凤起站和城站站。总共分为三层，最底层是站台层，最高层是站厅层，中间层则是设备层。由于是三层站点，所以地底最深需要开挖22米至24米。

　　它的四个出口基本已确定，西湖大道北侧两个出口，一个在丁家花园前，另一个在比胜庙巷附近；南侧两个出口，一个在现定安名都售楼处东侧，另一个出口在猫头鹰餐厅附近。

　　目前，地铁一号线工程30个车站(含3个高架站)全部进场施工，而各站点之间的隧道挖掘工作也进展顺利，现在已有5台盾构机进行区间隧道施工。其中，滨江站往钱塘江方向的有2台，往西兴站方向的有1台，另外2台在下沙西站。下沙西站的盾构机工作效率极高，每天能推进十三四米，而滨江站方向的盾构机由于地形条件复杂，每天推进10米左右。另外，为了对付地下沼气问题，施工人员在盾构机上装了8台探测仪，还接上通风管，做好防爆工作。

　　目前，下沙西站已经完成主体结构。11月底前，九堡东站、城站、乔司南站、滨江站、滨河路站也将完成主体结构。