制图：黄昕

　　远在新疆的朋友来杭州游玩，临走时想去看看杭州湾跨海大桥。杭州市民潘先生带着他们兴冲冲地出发了。一行人从杭浦高速穿越杭州湾跨海大桥，再从桥南第一个出口庵东下高速，没想到开了130多公里，居然只收费95元。“不是说过桥费就要130元吗？我至今弄不明白，总觉得欠着谁的钱了。”

　　自杭州湾跨海大桥开通后，吸引了很多人上桥游览观光，不少司机都遇上了类似潘先生这样的疑惑，尤其是不少杭州车主，从彭埠上高速，如果往上海方向上桥，不下高速又从杭甬高速返回杭州，理论上居然不用付过路费。钱收多了司机不满意，钱收少了司机不明白，究竟是怎么回事呢？

　　读者疑问：

　　过大桥有的“赚”有的“亏”

　　对于杭州湾跨海大桥收费问题，不少读者也提出疑问。

　　5月3日，读者冯先生从宁波经跨海大桥到杭州下沙出口处，没想到收费员只问他“要”了85元过路费。“都以为我听错了，应该是185元吗？”冯先生说，出发前，他还特别打听过，按照省公路局高速公路收费结算中心的说明，整个过桥费从入口开始算，入口、大桥、下桥三段收费加起来要130元。“难道我这么跑一圈居然还‘赚’钱了。”

　　慈溪读者刘先生5月6日自庵东收费站上大桥，至桐乡下高速，如此近的路程收费155元，他觉得很“亏”。

　　除了直接从桥南上、桥北下的车主，明白地支付了130元费用外，不少通过高速出行的车主，都有类似的困惑，有的觉得“赚”了，有的觉得“亏”了，大家都希望管理部门能算个“明白账”。

　　记者体验：

　　实地跑一圈收费遇难题

　　中午12点，记者从杭州彭埠驶入杭甬高速，经沈海高速宁波段过跨海大桥，再从杭浦高速绕回来，开到杭州德胜出口已是下午3点20分，行驶约320公里。

　　递上高速通行卡后，收费员在电脑上一查，从彭埠到德胜只有两三公里，车子居然开了3个多小时。收费员立即一脸严肃：“你们是怎么开的？”“就到跨海大桥上绕了一圈回来。”收费员先是愣了一下，最后表示要按实际跑的路程算，收费150元。记者交上150元后，收费员递过发票时，还嘀咕了一声：“便宜的。”

　　发票是两张从慈城到德胜的，每张75元，记录显示，从彭埠到慈城约140公里，两张票加起来里程差不多。而这样的收费中，记者显然没付130元的跨海大桥通行费。

　　公司说法：

　　目前采取“按最少的钱收”的折中办法

　　沪杭甬高速公路营运部一位不愿意透明姓名的工作人员解释，绕一圈要经过很多条高速，如果两个站之间不能确定驾驶员的行驶路线，就按最少的钱来收费，钱从道口上收回来后，再根据省公路局结算中心的费率，进行重新分配，用拆分的办法，把钱划到各处。

　　也就是说，不管是读者还是记者体验过程中，所产生的费用全部是按照最短路程收费的，而不是生硬地“扣除130元过桥费后”的理解。

　　这样一来，虽说杭州湾跨海大桥过桥费为130元，实际上除非司机直接从桥一端上另一端下，才可以收足过桥及连接线的费用。“大桥现在的情况还比较特殊，因为路径识别系统还没完善，无法识别每个驾驶员的行车路径。有些人为了省时间选择走大桥，有些人为了省钱就特意绕大桥走，如果一刀切地收费，很容易引起纠纷。为了避免麻烦，就采取了‘哪条路钱少按哪条的费率收’这个相对合理的折中处理办法。而这个办法对大多数司机来说是‘划算’的。”

　　同时他也强调，造成目前司机对收费问题的疑问，只是暂时现象，并不是读者以为的“钻空子”。现在路经识别系统即将完善，届时就能轻松识别驾驶员行车路径了。

　　而读者刘先生质疑的从庵东到桐乡收费是不是多了，则因为过桥费用需要130元，扣除这部分费用，实际的费用就是高速通行费。

　　管理部门表示，记者进行了一种极端体验，一般不太会有司机花那么多时间在高速上绕圈，沪杭甬高速公司的收费就是按“最短距离”的折中算法得出的。

　　杭州湾跨海大桥管理局的工作人员解释，大桥本身没有收费权，也没有自己的收费站，只是按照省公路局结算中心的费率来拆分金额。