浙江在线11月11日讯 　受金融“风暴”冲击波的影响，国际航运业下滑，国内沿海造船订单萎缩，提前进入“严冬”。然而对于此前已经历一年“冬眠”的湖州内河造船来说，却突然焕发出昂然生机。是何原因导致如此戏剧般的变化？昨天，笔者走进了湖州造船企业和船民探个究竟。

　　金融“风暴”掀起内河造船热

　　在湖州华西造船厂，记者看到3艘大船的骨架子已基本上成型，十几名造船技术工人正在船上焊接一块块钢板，整个船厂里热火朝天。船厂厂长李金芳脸上露出久违的笑容，“这几艘正在建造的船是上个月接的订单的，接下来又有2艘船马上开始建造，船厂好长时间没有这么热闹过了。”

　　去年下半年后，由于钢板、石油价格不断持续上涨，加上船舶运价低、运力处于饱和状态，导致内河造船业直线下滑。李金芳说，“一年多来，船厂没接到过任何造船的订单，大部分工人不得不放长假，只留下4名技工靠修船过日子，生意惨淡。”

　　今年5月以来，持续攀高的造船钢板价格出现了下滑。特别是10月至今，受金融“风暴”的影响，钢板价格大幅度下跌，降至近5年来最低价格。李金芳说，“船用钢板价格最高时达7000多元/吨，现在只有3800元/吨，相差近一半。”

　　钢材大幅度跌价，使得船民们纷纷签定订单，开始建造大船。李金芳说，“这段时间，每天就有五六个船户打电话询问造船价格和预定造船船位。”据了解，近一个月内，湖州地区造船厂接到造船订单已达60多艘，而今年1至9月份，仅仅建造了18艘。

　　李金芳说“现在船厂最缺少的是技术过硬的造船工人，工资虽比去年涨了30%以上，还是很难招到人”。

　　一艘船节约建造成本30万

　　家住长兴泗安镇的船户张连才，从水泥船、挂桨机、落舱机船，十几年间先后换了4次船。今年4月，他把自己开的320吨船卖掉了，想换一艘更大的船。可是钢板价格太贵，他一直在等待时机。没想到这次钢板价格一路狂跌，他就迫不及待地选择一家造船厂，开造一艘600多吨级大船。

　　张连才眉开眼笑地说，“这艘新造的船成本比造船顶峰期时降近30万元，最少也要少跑好几年的船。”

　　而湖州船户陈长生还保留着300吨的船，并打算再新造一艘600吨的大船。陈长生说，“现这艘正在开的船，原先花了70万建造的，按目前的行情卖掉，最多值40万，亏大了。”