制图高薇

　　杭州目前只有“一绕”：长123公里的绕城公路，但它已无法满足城市发展需求，为此，杭州计划用5年时间，建成“第二绕城高速”。

　　市建委初步规划，“二绕”全长约298公里，将把4640平方公里的面积圈在里面，环路与现有绕城平均直线距离为25公里。

　　“二绕”规划具体走向为：

　　东段——北起桐乡石门镇、南至杭金衢高速，全长约125公里，利用已规划的钱江三通道及延伸线、规划的绍诸高速等作为基本线位；

　　南段——东起杭金衢高速、西至富阳境内杭千高速，全长约38公里；

　　西段——南起富阳境内的杭千高速、北至杭长高速，全长65公里，从富阳城区和新登镇之间穿过；

　　北段——西起杭长高速，东至钱江三通道，全长约70公里。

　　昨天召开的专题会上，浙江省委常委、杭州市委书记王国平解释了启动“二绕”的必要性：“5日召开的国务院常务会议提出，投资4万亿，扩大内需，促进经济增长；会上还推出十大措施，其中就提到加快铁路、公路、机场等建设，完善高速路网。杭州要通过建‘二绕’加快基础设施建设，促进投资、扩大内需，求得发展。”

　　杭州市交通规划设计研究院也作了分析：目前，杭州市向外的放射状高速公路已有一定规模，比如杭千、沪杭等高速，它们对区域经济发展起到强有力支持。

　　但环形道路网现有的仅为绕城高速，交通压力明显，规划拟建以杭州为中心的多圈层的环形加放射状道路主骨架，符合区域经济社会发展及交通发展趋势。

　　对市民来说，“二绕”建成后，带来的实际好处很多。

　　目前，杭州绕城高速公路交通流量巨大，绕城东线去年日均折合小客车流量5.7万辆，部分路段超过8.5万辆，超过了六车道高速公路设计交通流量4.5至8万辆上限，“二绕”建成后，将改善市区外围道路交通条件。

　　“二绕”还将带动“一主三副六组团(一主指主城区，三副城指江南城、临平城、下沙城、六组团是良渚、余杭、塘栖、义蓬、瓜沥、临浦)”和临安、富阳等县市开发建设，对带动杭州都市经济圈发展，也有很大作用。

　　会上还透露，“二绕”完工开始分担交通流量后，将按上下两层路网标准，综合整治现有绕城高速。