本报讯 前天下午1点开始，国鸿加油站90号汽油的零售价下调了0.3元/升，这是国鸿加油站一个星期以来第二次调价。此前，另一家民营加油站——华东中油已对出租车用户实行0.2元/升的优惠。

　　 从“油荒”时期的限售或闭门歇业，到目前率先掀起降价浪潮，民营加油站令人惊叹的180度转身，折射出市场环境正在发生急剧的变化。业内人士预测：成品油零售价下调已到最后时刻。

　　 上周五，国际油价标杆——纽约商品交易所12月份交货的轻质原油期货价格最低报价为59.97美元/桶，一年多来首次跌破60美元/桶关口。这一价格，使得国际油价冲破欧佩克减产等因素阻挡，短短3个月左右时间，就比147.27美元/桶的历史高位跌了6成左右。在世界各国纷纷随市调低成品油零售价的同时，由两大集团掌控的国内零售市场，却岿然不动。

　　 与此同时，国内成品油批发市场，早已陷入混战，价格从松动到直线下降。据透露，目前民营加油站每吨成品油的利润在1000元～1400元之间，而中石化、中石油通过内部渠道，得到的成品油是调拨价，利润更高。然而，垄断的特性使两大集团“严格执行国家制定的价格”，而机制灵活的民营加油站则根据国家规定的“零售基准价基础上可以上下浮动８％”的政策在销量和利润之间使出了权衡之计。

　　 “优惠0.3元/升，首要目的是抢占市场！”国鸿油品站站长冯林介绍，经过“油荒”的“洗劫”，国鸿加油站加油量锐减。这次90号汽油大幅度促销，主要针对的就是出租车客户，希望通过让利的方式来赚取人气。另外据透露，目前国鸿油品站的库存达到了正常销售10天的量，而预期调价就在这几天，如果不把库存腾空，等到零售价格按照国家规定下调0.5元/升以上时，库存油品的利润就会变薄，甚至无利可图。

　　 国鸿在降价促销，市场嗅觉更为敏锐的华东中油则有另外一盘棋。“本来想在最近进行进一步的优惠，但考虑到销量上去之后，我们要大量进货，库存势必增加，我们还是放弃了！”今天上午，华东中油副总经理茹强华介绍，跟成品油预期上调时批发商纷纷囤油的现象相反，由于预期是下调，批发商现在都不敢贸然进货存货，零库存是追求的目标。“成品油从进货、配送到销售至少要一个星期的时间，也许在这一个星期里，进来的油还没到手，零售价已经下来了，这样就会被套牢！”茹强华说。