浙江在线11月19日讯 　昨天凌晨零时，随着指挥人员“开始封桥”的一声口令，等候多时的工人们开始忙碌，他们在甬江大桥的两侧砌起封闭墙。不远处，一辆轿车被执勤的交警劝导后，打了左转向灯，绕道了。

　　从昨天凌晨开始，连接着宁波江北江东的甬江大桥正式进入“手术期”。日通行车辆超过7万辆次的大桥在接下来的65天里可以暂时歇一歇，桥梁专家将为16岁的它做一次彻底的全身手术。

　　这座桥不能再用下去了

　　甬江大桥建于1992年，地处三江口，横跨甬江，全长1440.18米，为钢筋混凝土结构、不对称单塔双索面斜拉桥。建设甬江大桥，当初的投资是3540万元，而这次大修，工程的预计投入2700万元。

　　“大桥的诸多问题，我们去年年初就发现了，但真正让我们下定决心封闭大桥进行维修的，是同济大学的专家组来检测后，给甬江大桥的主桥和接坡桥段的完好状态评了个D级，D级代表不合格，也就是说这座桥不能再用下去了。”宁波市政管理处处长助理何锡明说。

　　同济大学专家组的结论是在今年3月份做出的，之后宁波市就召集了市政、交通、交警等相关部门召开会议，商讨大桥的封闭维修问题。但由于当时大桥是宁波江北通往江东的唯一通道，封闭后必将引起区域性交通瘫痪。有人提出等江北通江东的第二通道庆丰桥完工后，再封闭维修大桥。

　　11月10日，庆丰桥的主体部分完工通车，甬江大桥立即进行封闭大修。

　　大桥已严重“骨质疏松”

　　此次大修甬江大桥，主要是针对大桥老化的问题。大桥的接坡梁板已经深度碳化，钢筋严重锈蚀。维修人员将对桥梁梁板砼结构进行补强和防腐处理，防止砼结构碳化加速，保证桥梁结构安全。

　　何锡明说，造成甬江大桥迅速老化的原因是甬江水为咸水，空气中盐分很多，这些盐分钻进大桥的体内，腐蚀大桥的钢筋，钢筋受到盐分侵蚀开始膨胀，导致钢筋与水泥间的缝隙增大。长年累月下来，使混凝土深度碳化，强度大大降低，所以，现在大桥多处部位都出现了裂缝。

　　这座大桥最大的问题，是在于它的“脊柱”——受力的88根拉索已经到了寿命极限，检测发现，已有25根拉索的钢丝锈蚀严重，3根拉索已出现断丝现象。这样的大桥，就像一个骨质极其疏松的老人，随时都有骨折的危险。这次手术，88根拉索将全部换掉。

　　何锡明说，甬江大桥是宁波的第一座斜拉索桥，由于当时国内也是刚刚兴起造斜拉索桥，所以很多地方技术并不是太成熟。“拉索的寿命长短，它外面的防护管套起的作用很关键，甬江大桥原先用的防护管套，已到了老化时期，在受拉状态下迅速开裂，因此空气和雨水很容易渗进拉索里，导致拉索腐蚀生锈。我们现在要用的防护管套是进口的，跟重庆长江二桥、上海的杨浦、南浦大桥使用同样的技术，其使用寿命将大大增加。”

　　提前15分钟出门上班

　　昨天是甬江大桥封桥大修的第一天，记者早上8点来到江北人民路，这里的车流已经排起长队。

　　家住宁波工人新村的郭海英说，她在育才路上班，以前过甬江大桥到家只要10分钟左右，现在她得绕槐树路、人民路、新江桥、江厦桥、中山中路才能到家，要多走4公里左右，所以她昨天特地提前15分钟出家门上班。“不方便是暂时的，修桥是为了长期的安全嘛，我们都理解。”郭海英说，她和所有宁波人一样关注甬江大桥，希望它做好手术后，能让市民走得更安全，更畅通。

　　昨天，江东、江北的早高峰拥堵现象，到了早上9点多才算缓解下来。宁波交警部门表示，昨天是交通调整的第一天，不少驾车人还没有适应，有些行人和车辆依然习惯地走甬江大桥，到了桥头才醒悟过来，然后再折回去，这在一定程度上也造成了交通混乱。再过几天，交通秩序会慢慢恢复。

　　大桥修好我们再开店

　　衢州人黄建安和妻子在甬江大桥东向姚隘路段引桥旁开了一家糖炒栗子店，昨天，他的店没有开门，他和妻子在里面收拾家当。

　　“封桥了，人少了，店里的生意自然不济。我们打算先把店关掉，过几天就回老家。等大桥修完就快过年了，那个时候桥面更新，通行更畅，人流更大，我们再过来，趁年前再做一笔大生意。”

　　他的店每天能卖120公斤栗子，每天都有2000多元的收入。

　　甬江大桥封闭后，虽然对桥两端的商家有些影响，但是他们都很理解：“钱是赚不完的，安全最重要。”