浙江在线11月20日讯 杭州德胜快速路，是“三纵五横”城市快速路网规划中的“一横”，目前已向西建至上德立交。

　　但是，从上德立交再往西，如何走，一直争论不休。这导致这“一横”，无法贯通城市南北。

　　昨天，杭州市建委向市委市政府提出了一个大胆设想——通过隧道的方式，使德胜路向西延伸至紫金港路，直至贯通至杭长高速。市建委对德胜快速路西段文一路和余杭塘路线进行了深入研究。

　　根据华东勘测设计院研究结果：由于文一路两侧地块已基本建成，因此，地下快速路宜采用盾构法施工，施工期约四年半，工程投资约82亿，拆迁5.46万平方米。如果走余杭塘路，由于可与新建的地面道路同步实施，采用大开挖的方式施工，投资42亿，工期两年半。

　　杭州市建委认为，德胜快速路西段地下快速路，走余杭塘路为宜。用余杭塘路线的关键是，德胜快速路中段预留的高架接口，如何与西段规划地下快速路衔接。通过方案研究，市综合交通研究中心认为，有两处可以形成桥隧结合段。

　　方案一：快速路高架至省委党校内后紧贴西溪河东侧入地。

　　优点：可以保证现状地面道路的交通功能；在莫干山路以东不涉及建筑拆迁；对市政管线影响较小；隧道施工不中断文一路的交通。

　　难题：对刚完成整治的文一路东段约500米有一定影响，高架路对湖墅路至省委党校段西侧局部住宅有一定影响。

　　方案二：在莫干山路与湖墅路之间入地。

　　优点：对沿线景观环境影响较小，对刚刚整治完成的文一路影响较小。

　　难题：莫干山路至湖墅路间的德胜路地面路段上近期只能设置成双向4车道，交叉口渠化难以实施，弱化了现状地面的交通功能；对市政管线的影响较大；增加莫干山路以东建筑拆迁量。

　　“谋定而后动。”市委书记王国平说，“究竟是走文一路，还是余杭塘路，再给建委一点时间研究。”

　　建九沙大道分流德胜路、艮山路的车流

　　德胜快速路、东湖快速路、艮山快速路均为杭州市“三纵五横”快速骨干路网的组成部分。

　　九沙大道是与德胜快速路、艮山快速路平行的主干道，与南北向的主次干道都是平面交叉，且是杭州城市东部的一条区域性道路，由经济技术开发区向西至杭海路止。

　　按照城市规划，远期艮山快速路、德胜快速路与东湖路交叉口处均为高架快速道路，且与东湖快速路均为互通立交。东湖路地面道路(主干道)与艮山路地面道路(主干道)和德胜路地面道路(主干道)都是平面信号控制交叉口。

　　远期实施东湖快速路与艮山快速路、德胜快速路的全互通立交，从“三纵五横”快速骨干路网的功能上考虑是必须的。近期考虑实施东湖快速路与九沙大道的匝道，通过九沙大道来实现与德胜路、艮山路之间的交通转换。