兰江段，宽阔的江面因富春江船闸而变得“狭窄”。

衢江（金华段），过往的高速公路大桥已经预留了通航渠道。

　　浙江在线11月20日讯 借助中央扩大内需的东风，将于明年开工。今天，省交通厅副厅长王洪涛再次为此事前来金华。

　　金华市港航管理处主任尤克诗告诉记者，金华市港航管理处精心完成的钱塘江中上游金华段的航运开发工程可行性研究报告，已经通过初审。衢江(金华段)航运开发工程枢纽及船闸相关模型试验已确定中标单位。这些从专业技术层面的提前运作和专家认证，为该项目的上马争取到了巨大机遇。预计明年开工，今年底前完成施工图设计的招投标。

　　自古以来，金华是浙、赣、闽、皖四省的重要水陆通道和中转枢纽。位于金华江、衢江和兰江这三江汇合处的兰溪，更是有过辉煌的水运历史。元朝《重建州治记》里就有“日对千舟竞发，夜照万户明灯”的纪实描写。据1927年出版的《兰溪行政概况》载，兰江码头停泊民船常达数千艘。

　　上世纪六七十年代，富春江电站的建立将钱塘江拦腰截断，形成了七里泷大坝。由于船闸一天只能过二闸，造成下游船舶排长队等过闸，少则七八天，多则要等半个多月。落后的船闸，扼杀了金华航运业。

　　几十年来，金华、杭州建德等地的群众对恢复和发展航运的呼声一直未断。省有关部门多次为此进行调研，地方也做了大量工作。2008年7月，钱塘江中上游航运开发工程，被列为省重大项目建设行动计划。

　　记者从浙江省发改委获悉，为了响应中央有关推动经济持续发展部署，省内不少重大项目争取年内审批、开工。省发改委还专门排出了及早上报，及早审批、开工的17个项目，钱塘江中上游航运开发项目名列其中。

　　据悉，从桐庐富春江船闸改造到中上游的河道整治，投资预计接近100亿元，其中兰江、衢江(金华段)的工程款近20亿元。富春江船闸改造项目，省政府已明确要求该项工程于2012年前完工。

　　届时金华境内特别是兰江上的货运船舶将顺畅经过富春江、钱塘江进入京杭运河或进入杭甬运河。金华冲向大海，不再是梦想。

　　金华航运搭上中央扩大内需大船

　　周二，记者从金华市港航管理处获悉，金华群众呼唤长达几十年的兰江、衢江(金华段)航运开发问题，借助这次中央扩大内需得到完美解决。预计明年即可开工，今年底前将完成施工图设计的招投标。

　　市港航处主任尤克诗说，金华市港航管理处精心完成的钱塘江中上游金华段的航运开发工程可行性研究报告，已经通过初审。衢江(金华段)航运开发工程枢纽及船闸相关模型试验已确定中标单位。这些从专业技术层面的提前运作和专家认证，为该项目的上马争取到了宝贵的机会。

　　钱塘江中上游金华段航运预计明年开工

　　记者从浙江省发改委获悉，为了响应中央有关推动经济持续发展部署，不少项目争取年内审批、开工。省发改委还专门排出了及早上报，及早审批、开工的17个项目，钱塘江中上游航运开发项目名列其中。

　　据悉，从桐庐富春江船闸改造到中上游的河道整治，规划总投资接近100亿元，其中兰江、衢江(金华段)的工程款高达20亿元。衢江(金华段)的游埠和姚家两个航运枢纽造价分别高达8.3亿元和8.8亿元。金华港航开发，将成为金华目前准备上马的最大工程之一。扼杀金华航运的富春江船闸改造项目建议书，已获得了浙江省发改委的立项批复，将在原有船闸下游新建一座500吨级船闸，而原船闸作为上游引航渠道，省政府已明确要求该项工程于2012年前完工。

　　金华境内特别是兰江上的货运船舶将顺畅地经过富春江、钱塘江进入京杭运河，到达长江沿线各港口码头。或进入杭甬运河，从宁波出海走向世界各国，将不再是梦想。