本报讯 昨天，记者从市交通局获悉，2009年度我市计划完成交通建设投资35亿元，力争40亿元，包括在建项目和已经规划的项目，涉及公路、水路、港口和站场建设等。这些项目以联网、配套、集约为目标，将完善我市一体化现代综合交通网络，进一步确立我市在长三角地区的交通枢纽地位。

　　 据了解，40亿元将分成几块投资：高速公路18亿元，国省道3.7亿元，县乡公路新改建4.5亿元，内河港口航道2.5亿元，沿海港口7亿元，农村公路1亿元，站场建设1.5亿元等。

　　 明年投资的具体项目包括练杭高速嘉兴段、嘉绍高速公路、钱江通道北接线沪杭以南段、嘉兴至海盐南北湖公路、08省道、农村联网公路建设、湖嘉申航道、嘉于硖线航道于硖段、内河多用途码头（内河集装箱港区）、现代物流建设１０个项目。

　　 高速公路仍是明年拉动内需的重中之重，将投入18亿元。力促练杭高速嘉兴段主体工程基本完成，完成投资2亿元；嘉绍高速公路全面开工，形象进度达20%，完成投资15亿元；钱江通道北接线沪杭以南段力争开工。

　　 练杭高速嘉兴段全长约13.2公里，为双向四车道。它建成通车后，从上海方向过来的车子可以从湖州练市直接驶向杭州，而不必绕远路到湖州后转杭宁高速公路到达杭州。联网贯通后，申嘉湖高速公路将发挥更大的纽带作用。

　　 嘉绍跨江通道起点为乍嘉苏高速公路与嘉兴南湖大道的交叉口处，向南经海宁，于黄湾跨越钱塘江，进入绍兴市，经上虞沥海镇，终于杭甬和上三高速公路相交的沽渚枢纽，全长约69公里。其北岸接线（即嘉兴段）全长43.188公里，途经嘉兴市秀洲区、海盐县、海宁市。全线按双向八车道设计，其中跨越杭州湾的跨江大桥长10公里，按高速公路标准建设，设计时速是120公里。

　　 钱江通道是嘉兴市高速交通规划路网“三纵三横三连”中的“一纵”，也是环杭州湾地区穿越天然屏障的第三大通道，它的建设将对嘉萧两岸的经济发展起到积极的推动作用。钱江通道及接线一期工程起自桐乡市境内的沪杭高速公路K130附近，与东西大道、杭浦高速公路互通，在海宁市盐官镇西2.5公里处以隧道形式穿越钱塘江，经萧山区，终于杭甬高速公路绍兴县境内齐贤。全长43.585公里，其中北接线（嘉兴段）11.4公里，过江隧道段4.45公里，南接线段27.7公里。主线路基宽33.5米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里（隧道部分时速80公里），总投资约98.83亿元。其中，北接线段总投资约19.85亿元。

　　 航道方面，力争嘉于硖线航道于硖段桥梁完成，全线基本建成；湖嘉申线全面开工；内河集装箱港区码头部分基本完成。

　　 2007年底，全市农村公路总里程达到6587.05公里，有桥梁6010座。2008年至2010年，我市需建设农村联网公路751公里，新建改造危桥1243座。其中，2009年将建设联网农村公路200公里，改造危桥200座。

　　 如何保证投资的每一分钱都用在工程上，避免腐败？市交通局将构建反腐倡廉制度体系，继续修订完善廉政建设制度，强化权力运行监控机制，加强对工程建设、执法队伍等重点对象以及民主决策、工程招标、计量变更、资金拨付等重点环节的监督。