浙江在线11月26日讯 宽大的车身、时尚艺术的造型、符合人体工程学国际流行潮流的仪表中控设计……这是记者昨天在永康中国众泰集团看到的其最新产品“梦迪博朗”，这款和意大利菲亚特合作生产的多功能宽体轿车即将在众泰湖南基地下线，标志着众泰汽车差异化的自主品牌发展模式逐步形成。

　　眼下的金融危机除了让华尔街的财富神话破灭，也让原本高枕无忧的汽车老牌企业感觉到生存的压力。据悉，北美作为全球最大的汽车市场，9月份销量平均下滑26.6%，创下了50年来的惊人纪录。

　　在这样严峻的形势面前，我市的众泰集团、青年集团、康迪车业、万里扬公司等汽车制造业企业都提前准备迎战危机、积极在技术转型升级上下足工夫，走差异化的自主品牌之路，迎接一个更为广阔的汽车市场。

　　面对危机，众泰集团建立了“引进、消化吸收、再创新”的模式，依托这种模式，众泰集团打造出了浙江、湖南两大整车产业基地，为下一步跨越式发展打下了坚实基础。“在未来3年内，我们将着力打造日臻完善的产品体系，完成多个系列汽车的研发和生产，并开发储备数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。”众泰集团董事长吴建中说。

　　与众泰集团一样，康迪车业也积极在开发新产品上下工夫。前不久，其研发的一辆超微型车以其独特的外观设计、安全的内部结构通过了省科技厅汽车项目专家组的验收，“由于政策上的限制，这款车目前还没有在国内市场上销售，但事实上，在美国，这款车已经很受年轻消费者的青睐。”省科技厅高新处相关人士介绍。

　　直面危机的还有万里扬变速器股份有限公司，他们紧紧锁住“变速器”制造，今后两年将投入巨资，建设8000平方米的研发中心，国内先进设备、设计软件的引进以及重卡变速器项目的技改、C级轿车DCT自动变速器的项目研发。“越是困难的时候，越是要加大技改投入，才能在危机中把握机遇。”公司有关负责人说，因为当前国内正在加大基础设施建设，商用车的用量需求必然会越来越大，预计明年国内的商用车变速器市场需求量将达到40万～50万台，于是他们通过和全球最大的商用车企业戴克公司达成全球合作协议，抢占先机。

　　因为有了2007年11月和伊朗SHAHAB达成的采购1600辆18米和12米青年豪华公交车协议，使青年集团轻松预期2008年的收益。但是该集团还是积极开发新产品。“我们正在搞新能源的探索，现在我们开发用混合天然气作燃料的新车，减少油耗，提高燃料效率，降低排放，争取尽早进入大规模应用阶段。”青年汽车当家人庞青年说。

　　在中国飞鹰集团，目前他们也把生产重点移向了更高附加值的产品。“比如，我们最近开发的打猎车，除了发动机和轮胎，所有部件都由我们自己生产，再进行组装。另外，投资超过5000万元的锂电池生产线，也将为企业带来新的利润增长点。”集团董事长吴少华说。