丽水畲乡山民喜迎绿谷巴士
时任浙江省委书记习近平视察城乡公交一体化
2003年，嘉兴市根据党的十六届三中全会提出的“五个统筹”决定和市委、市政府城乡一体化发展战略，在全省率先提出推进城乡公交一体化工程。
2005年5月24日，全国农村客运网络化试点工作会议在杭州召开，交通部副部长冯正霖率领200余人的参观团到海宁市，他夸赞道：“海宁的农村客运网络化建设走在了全国的前列，给全国的城乡公交一体化建设起到了一个示范作用。”
城乡公交一体化为统筹城乡协调发展提供了有效的运输保障。截至2007年底，全省行政村班车通达率达到88.5%，城乡客运一体化率达到36%，已有604万农民兄弟享受到了便捷的出行方式。
见证人：嘉兴市运管处副处长傅学练
走在全国前列的农村客运网络
“原有农村客运市场‘散、小、弱、差’的不足以及客运市场城乡二元分割的格局，成为嘉兴市实现城乡公交一体化工作的重要突破点。”嘉兴市运管处副处长傅学练告诉记者。2002年底，嘉兴市围绕“要不要实行、如何实行城乡公交一体化”等问题，借助新闻媒体引导社会大众开展大讨论。
“嘉兴市立足原有运力和经营主体，构建三个退出‘通道’，较好地解决了经营者的退出问题。”傅学练告诉记者。这三个退出“通道”包括：一是继续经营模式，原经营者与城乡公交同线竞争，但不享受城乡公交政策，实现优胜劣汰；二是承包、挂靠车辆经营者与片区经营者协商入股，按股份参加分配，实行股份制改造；三是由公司全额出资收购原经营者车辆，并给予适当奖励。
2005年5月24日，交通部副部长冯正霖率领200余人的参观团到海宁市，巡视了道路建设及城乡公交车的运行情况。冯正霖夸赞道：“海宁的农村客运网络化建设走在全国的前列，给全国的城乡公交一体化建设起到了一个示范作用。”
截至2008年9月，嘉兴市城乡公交日营运班次由2003年的4681班增长到6382班，日客运量由2003年的7.27万人次提高到17.11万人次，城市公交出行分担率从2004年的8.19%提高到了14.22%。
