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15.京杭运河与钱塘江沟通工程实现“江河之吻”

大运河要延长了(京杭运河与钱塘江沟通工程开工 1983年)

如今的三堡船闸

  1983年,京杭运河沟通钱塘江工程恢复动工,建成后的“三堡船闸”将京杭运河与钱塘江的沟通起来,实现了“江河之吻”。

  京杭运河钱塘江沟通工程是浙江省的一项重点建设工程。它把古老的京杭大运河和钱塘江两个互不相通的水系沟通起来,可扩展直达水运里程400公里,使浙江省五个水系(大运河、钱塘江、曹娥江、币江、曹溪)连成一个以杭州为中心的水运网。

  工程于1988年12月30日竣工。该工程的建成,让千年运河和滚滚钱塘江实现了沟通。香港大公报盛赞这项工程为“地球划线工程”。

  见证人:原浙江省交通厅副厅长黄廷兰

  一波三折的动工之路

  改革开放后,随着现代化进程的推进和现代化交通工具的崛起,京杭运河日趋荒废、萧条,昔日的辉煌渐趋黯淡,远不能满足时代发展需要,沿河原有因航运而兴起的商业也日益萧条。

  “京杭运河沟通钱塘江工程,就是在这样一个背景下提出来的。”黄廷兰回忆,“当时我们都有这样一个愿望,希望大运河能和钱塘江沟通起来,使古运河直接与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系沟通,使京杭运河在杭州沟通钱塘江,扩展直达水运里程400余公里的水运网。”

  但京杭运河沟通钱塘江工程的动工,可谓一波三折。“早在1977年,京杭运河沟通钱塘江工程就由交通部列项,我省负责实施开工后,仅在钱塘江边建成围堤1200余亩土地,工程就缓建了。”黄廷兰说。1980年,她随厅领导赴南京,参加交通部召开的京杭运河建设工作会议,会上浙江代表就迫切提出要续建京杭运河和钱塘江沟通工程的建议,但未被正式获批。

  值得庆幸的是,这项工程引起了省政府领导的重视。在省政府、省厅的邀请下,由国家计委、交通部组成特派小组到京杭运河杭州段进行现场调研和勘察。最终,国家以另案项目批准了京杭运河沟通钱塘江工程。

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