近日，笔者从嵊泗县菜园镇船舶安全管理站了解到，该镇一些石材、石沙运输船在运营过程中超风力、超载航行现象时有发生，而且“两超”现象屡禁不止，从中隐藏着诸多安全隐患。

　　 11月7日，菜园发生一石材运输船沉船事件。当天下午1时左右，该镇“浙嵊86325号”石材运输船从黄龙装运石子回菜园，途经五龙会城岙附近海域，由于该地潮流较急，当时有些风浪，船舶吃水严重，导致船舶沉没。

　　 目前，该镇有石材运输船23艘，单船载重吨大多在500吨左右。由于近年来嵊泗县石矿减少，石材运输船增多，加上受金融危机影响，部分客商停业或缩减石材需求量，石材运输船出现僧多粥少情况，再加上运营成本上涨，收益明显减少。“浙嵊86147号”石材运输船老大陈品法告诉笔者，他的船一趟最多能装运石材700吨，每吨运费20元，按此计算一趟运费1.4万元，但油料、装运工等各类费用就要花去1万元，剩余的4000元10位参股船员每人只能分到400元，每月最多只能跑六七趟。由此，一些石材运输船往往超风力或超载航行，通过多装运一些、多跑一趟，来增加收益。

　　 采访中，笔者了解到，一些石材运输船除了超风力、超载航行外，还存在相关证书不全现象，有的船员由于是双转渔民，文化程度较低，根本没有经过专业的资格考证，也没有资格证书，安全意识淡薄。菜园镇有关负责人说，由于镇里管理权有限，只能对违规船舶的船主及船员进行安全教育，监管起来有一定难度，希望县交通、海事、安监等相关职能部门能联手加强整治和监管，镇里将全力配合。在整治监管中，力度要大、手段要硬、处罚要严。对屡教不改的违规船舶，应吊销其运营证书或船主职务证书，让违规船舶付出高昂的成本，使其不敢超风力、超载航行。同时，要形成监管合力，建立监管体系，切实加强对石材运输船和各石矿码头的监管，从源头上杜绝石材运输船“两超”现象。