浙江在线12月03日讯 惨淡的11月！浙江省车管所的上牌量统计显示，上月总共上牌23202辆车，与10月份的33485辆相比，可以说，10月份井喷了多少，11月就回落了多少。

　　不过，10月份的上牌量数据并不能准确反应车市，例如，上海大众朗逸浙江区销售了近800辆，但是上牌量显示仅为不到600辆。究其原因，10月份国家颁布了上牌新政，从10月1日起车牌号可以数字自选，这一政策使得许多本是9月的买家愣是熬到10月份才去上牌，也造成了上个月的数字失真。

　　不过，统计9、10、11三个月的平均值可以发现，车市还是在慢慢的冲量回暖过程中。根据记者拿到的资料，11月中级以上车市排位十分稳定，A0级车则发生戏剧性变化。

　　降价越厉害，车型越主流

　　这也许是很多人想不通的事情，降价的多不就是说明车子卖得不好，不就说明这个车在二手车市上的保值率不高吗？这怎么会是主流厂家干的事。

　　但是，恰恰与你的想法相反。主流厂家需要庞大的销量来消化已有的原材料订单，同样的，主流4S店也必然被大量压库，这导致其资金周转不灵需要降价销售来快速消化库存。卡罗拉、思域、福克斯，无不都是降价幅度接近2万甚至超过2万元的。

　　同时，速腾、307、马自达3和轩逸则慢慢地稳定了其边缘车型的地位，再重新冲刺需要太大的成本，基本属于不可能完成的任务。除了速腾外，这些厂家也几乎属于第二集团，它们在无法依靠销量去削减成本的情况下，只能更努力地去确保单车利润，这些车型的基本降价幅度在1万元上下。

　　这两个中级车集团其实十分有意思。剩下的就是荣威550以及未来的新CITY锋范去冲击这一格局。550目前可以达到270的上牌量已属初步成功。

　　雅力士第一次力压飞度

　　飞度和老思迪计算销量综合将是最后一次出现在时报的每月车评上，因为未来的思迪将升级为中级车。但是在最后一个月，飞度和思迪略有遗憾，联手败于死对头雅力士。

　　雅力士不容易，在其他车型11月份都上牌量大减的情况下，逆势上扬夺得A0级车的桂冠。当然，所花的代价也不菲，降价2万元以上。搭载被召回的1.3L发动机的车型甚至最高出现过降价2.5万元。不过现在广汽丰田的经销商已经是一身轻松，因为基本上库存已经没有了。

　　飞度的降价幅度在8000元左右，保值率高于雅力士也是导致其销量不及对手的主要原因。

　　上海大众的车系看起来似乎都老了，桑塔纳系列、领驭系列、POLO系列都在急剧萎缩。但是由于其本来就十分强大的市场影响力，明年的换代版POLO也越加令人期待。