晚报记者 沈勤 通讯员 廖正勇 朱盛

　　 本报讯 金融海啸席卷全球，它引发的滔天巨浪正影响着每一个人的生活，嘉兴的造船业却逆势而动，接住了“天上掉下的馅饼”。随着4万亿元基础设施投入规划政策的出台，在运输大宗货物上有先天优势、最为经济环保的内河航运焕发出勃勃生机，嘉兴的内河造船业迎来新一轮热潮。

　　 空荡荡的船台

　　 热闹起来

　　 位于平湖市的嘉兴市浙北造船有限公司，一直有着良好的声誉。“现在订单就像雨后的春笋一样，一下子多了起来，除了同丽水签下合同的17艘客渡船在年底交货，4艘近50米长的大吨位货船正准备建造外，还有客户不断前来预订，生怕时间晚了钢板价格出现反弹。”该公司总经理林融笑着说，“以前空荡荡的船台一下子热闹起来，我还没有适应这么大的市场变化呢！”

　　 在嘉善姚庄造船基地，记者看到，在高大的厂棚下，钢材有序堆放，船骨架基本成型，十几名造船技术工人正在焊接一块块钢板。“以前我们主要依靠开展船舶维修和保养业务来勉强维持厂里的生计，进入10月份以来，随着钢材价格的不断探底，造船的钢性需求迸发出来。”红旗塘船厂厂长马雪根说，这段时间不断有客户来咨询情况，目前一艘货船正在铺龙骨，另一艘刚刚签好合同，正准备进钢材。

　　 据了解，嘉兴市现有船舶修造企业62家，规模较大的有平湖台资企业东昌游艇有限公司、嘉兴市浙北造船有限公司、嘉兴锦佳船厂等，造船企业总规模居浙江省内河造船业之首。

　　 拉动内需

　　 给造船业带来机遇

　　 机遇总是和危机并存的，这次美国的次贷危机引发的金融风暴，就给嘉兴造船业带来了新的机遇。

　　 “我们分析，主要有两个原因！”市港航管理局船舶检测科副科长金一冰说，钢材价格的严重缩水，令造船成本大为降低，许多船东在经历了“严冬”之后，终于盼来了原材料下调的好时机。

　　 如果单单是这个原因，不足以形成嘉兴的造船业热潮。另一个原因最为关键——4万亿元基础设施建设拉动内需。“4万亿元基础设施建设势必要运输大量的石料、钢材等，而在江南水乡，充当运输主力军的无疑是货船！”金一冰说，水运价格优势明显，历来都是大宗货物的主要运输方式，它跟其他运输方式相互协调，形成了安全、高效、畅通的水路交通系统。许多船东正是看到了这块大蛋糕，纷纷大胆出手造船，引爆了造船业市场。

　　 据悉，这批新建造船舶主要分布在嘉善、平湖、海盐的船厂。此外，位于嘉兴港海盐港区，占地800余亩，总投资约18亿元的浙江杭汽轮船舶重工有限公司预计明年投产，计划年产30万吨载重船舶，最大可建造5万吨级大灵便型船舶。