本报讯 昨天，市发改委政策法规处处长、铁路建设办负责人陈云龙说：“沪杭客运专线很可能会分段开工，一些跨越公路、航道，穿越城镇的地段，因工程较为复杂、工程量大，将率先开工。”

　　 此前，新华社有消息称，浙江省铁路投资集团公司表示，沪杭客运专线已获得国家发改委批复立项，明年动工基本已成定局。而陈云龙此番表态，显示沪杭客运专线开工时间或将提前。

　　 随着沪杭客运专线的开工，加上规划中的沪乍嘉湖铁路、沪杭磁悬浮项目、沿海铁路大通道、苏（州）嘉（兴）城际铁路以及现有的沪杭铁路，嘉兴大地未来可能将迎来6条铁路。

　　 嘉兴段前期准备工作决定开工时间

　　 陈云龙称，相对于上海、杭州，由于沪杭客运专线在嘉兴区域内里程最长，占用土地面积最多，拆迁量也最大，嘉兴段工程的前期准备工作将直接影响其开工时间。

　　 公开信息显示，沪杭客运专线位于嘉兴区域内路段全长80公里，途经我市境内嘉善、南湖、秀洲、桐乡、海宁等五个县（市、区）。沪杭客运专线在嘉兴区域内将设立三个停靠站，分别为嘉兴站、嘉善站和桐乡站。其中嘉兴站将设在南湖区余新镇，距离市区9公里。届时从嘉兴坐火车只需20分钟就可以到达上海、杭州。

　　 来自市发改委的信息显示，沪杭客运专线嘉兴段项目工程前期工作进展顺利，目前，设计单位和沿线各县（市、区）相关部门正讨论其与地方交通设施对接事宜，对“工程可行性研究报告书”进行进一步修改、完善。

　　 比如，由于我市交通网络密集，有多条公路、航道与规划中的沪杭客运专线交叉，这些交叉处高架桥的规划建设需要多次论证。“一些交通网线未来将进行拓宽和改建，规划建设时需要预留一定的发展空间，因此高架桥的规划需要测定线路，尽量减少误差。”陈云龙感慨道。

　　 嘉兴将迎来6条铁路？

　　 沪杭客运专线的即将开工，对于嘉兴而言，显然有着标本意义。据了解，目前唯一途经我市的铁路线——沪杭铁路，建成至今已有百年，是一条客货混用的铁路双线，沪杭铁路每天经过嘉兴的全部列车共200列。其中往上海方向100列，嘉兴停靠49列（客车45列，货车4列）；往杭州方向100列，嘉兴停靠52列（客车49列，货车3列），目前该铁路的运输能力已趋于饱和。

　　 而规划中的沪乍嘉湖铁路，我市从上世纪90年代末就开始了建设的前期工作，但由于嘉兴经济的快速发展，对该铁路的线路走向也在不断进行着调整。经过对多个方案的比较，目前，新建沪乍嘉湖铁路嘉兴段走向已基本形成，项目前期已完成可行性研究报告。沪乍嘉湖铁路在嘉兴境内约87公里，设乍浦站、嘉兴南站、濮院站、桐乡站。

　　 沪杭磁悬浮项目全长175公里，其中浙江段105公里，投资约210亿元，设计时速400公里以上。磁悬浮从功能上看是城际铁路的一种形式，主要服务于城际间的高端商务和旅游客流；同时，也是城市客运枢纽之一，对我市城市的发展有着重大影响。

　　 至于沿海铁路大通道，则是国家铁路中长期规划“四纵四横”的主要线路之一，目前是否途经嘉兴及在嘉兴的走向规划尚无定论；规划建设的苏（州）嘉（兴）城际铁路，已列入国家铁路中长期规划，目前尚无实质性进展。

　　 市发改委有关负责人称，在我市快速建设高速公路、干线公路、水运航道等的同时，应加快铁路与铁路、铁路与公路、高速公路与干线公路之间的有机衔接，以形成高效、畅通、便捷的综合运输网络，提高其对经济社会发展的支撑能力。