浙江在线12月05日讯 2005年3月，内地第一家民营航空“奥凯”首飞。今年12月15日，因为种种原因，“奥凯”客运航线将暂时停飞一月。

　　记者采访得知，奥凯杭州营业部工作人员至今没有接到总部的停航通知，所有相关信息都是从网上获悉。工作人员在震惊之余，“奥凯”杭州的业务仍在进行，昨天工作人员也仍在销售机票。不过他们表示，一旦接到停航通知，所有已经购买或预订了12月15日以后机票的旅客，都将得到妥善处理。

　　至今未接到停飞通知

　　来自北方的小未调到奥凯杭州营业部工作已有一年多，直到记者采访时，他仍没有从公司总部获悉确切的停飞通知。“前天下午，我们从网上知道要暂时停飞，直到现在总公司也没有通知我们。我们努力了这么久，却最终要停飞，大家心里都很难过。”

　　尽管没有收到总部任何正式通知，但奥凯杭州营业部目前已经停止了12月15日之后杭州到天津的机票销售，但12月15日前的机票销售照旧。“受金融危机的影响，整个航空业都很惨淡，前段时间开始，我们把原来一周7个航班改成了一周3个航班。现在8号、11号、12号的票还都在卖。如果有乘客预定了我们公司15号之后的机票，公司肯定会有妥善处理方法的。”

　　再难也要站好最后一班岗

　　奥凯航空公司在杭州设有基地和营业部。基地主要从事货运业务，目前有员工20多人，运营状况良好。由于此次停飞为奥凯的客运业务，因此杭州基地运转一切照旧。

　　奥凯在杭州的营业部相对较小，包括小未在内只有5个人。目前奥凯在杭州只飞杭州至天津的一条航线。“停飞对于航空公司来说，是致命的打击，抛开经济上的损失不说，以前辛苦累积起来的那些口碑、信誉都会受到重创。”奥凯的工作人员说起停飞，眼眶都红了。

　　记者从杭州萧山国际机场了解到，奥凯开通杭州的航线以来，上座率一直在同行中保持靠前的位置，该公司的服务质量也得到旅客一致认可，运营至今未接到过投诉。今年春运期间，受大雪影响，机场的所有航班几度被迫停飞，但是奥凯仅有的几名工作人员连轴服务，他们的出色表现，感动了每一位乘客。来自天津的张春艳、王伯良、龚金保、朱海艳四名乘客，还没到天津，就赶写出了数千字的感谢信交到奥凯航空公司工作人员手中，并表示以后要成为“奥凯”的忠实乘客。回忆起春运时的艰辛，小未很骄傲：“和大航空公司相比，我们的服务毫不逊色。春运的时候，不管乘客的情绪怎么激动，我们始终都把奥凯的工作牌挂在胸前。看到每个乘客满意离开，我们为自己是奥凯的员工感到骄傲。”

　　“做得再好，也都是过去的成绩。现在我们的确挺担心的，担心公司的前途，也担心自己的命运。现在我们从网上看到的都是不太好的消息。”小未语气中透露着无奈：“但不管今后怎么样，我们会站好停飞前最后一班岗，为搭乘我们航班的乘客们做好服务。”

　　民营航空各出策略应对

　　“每个航空公司、尤其是民营航空公司走得都不容易。尽管经营模式不同，但是都或多或少地会拥有自己相对稳定的乘客群以及口碑和信誉。市场是残酷的，如果因为市场运作失败导致停飞，员工可能比较‘服气’，如果因为其他原因停飞，就比较遗憾了。”春秋航空公司新闻发言人张磊并不愿意对奥凯的停飞做过多的评价。而当被记者问及奥凯停飞是否会给春秋航空带来压力时，张磊表示，各个公司的航线和经营模式不太相同，所以短期内民营航空格局还不至于会发生太大的变化。

　　同为民营航空公司，春秋航空的廉价策略一直颇受喜爱。然而受全球金融危机的负面影响，春秋航空公司1-10月的利润已下降了70%左右。“接下来两个月的利润还会继续下降。所以我们现在要做的是尽量不亏或者少亏。其他的容不得我们多想。”

　　东星航空公司杭州营业部的负责人赵欢同样表示，他们不会受奥凯停飞的影响改变自己现有的营运方式，“最近我们可能还会新开杭州到哈尔滨的航线。”　　

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　　12月3日下午2点，均瑶董事长兼奥凯航空董事长王均金正式宣称，奥凯航空公司已正式接到了民航总局的停飞令，从本月15日开始暂停全部航线一个月时间的飞行。同时，王均金表示，此次暂时停飞申请是依据《安全生产法》、《中国民用航空国内航线经营许可规定》和《公司法》的相关条例，因公司的法人治理结构不能依法到位而实施的。奥凯航空董事会依法免去刘捷音的总裁职务，另有任用，从而有效落实安全管理责任体系。