本报讯 明年我市将投资18亿元建设高速公路，这是拉动内需的重中之重，在此过程中，如何才能破解融资、征迁瓶颈等各种难题，探索出一条有助于交通建设可持续发展的新模式？昨天，记者从嘉通集团获悉，我市首个由市本级、县（市、区）国资企业共同参股组建的高速公路建设投资主体正式成立，这标志着我市高速公路建设由原来的单一投资主体向新格局的转变。这一举措在省内尚属首创。

　　 此次组建的嘉绍高速公路投资开发有限责任公司，由嘉通集团、海宁资产经营公司、海盐国有资产公司以及秀洲区交通建设投资有限责任公司4家单位共同参股组建。新组建的公司除了负责嘉绍跨江公路北接线的建设外，还作为股东对嘉绍跨江大桥建设进行投资。

　　 嘉通集团有关负责人说，高速公路建设是一项投资大、涉及面广、建设难度高的系统工程，每个环节都关系到工程的顺利实施。我市高速公路建设投资管理的新模式，将由“部门办交通”向“政府办交通”、“社会办交通”转变，市、县两级国企强强联手，风险同担，利益共享，有助于高速公路建设顺利推进。

　　 据了解，目前嘉兴市境内已建成通车的5条高速公路总里程达337公里，基本实现了54个乡镇15分钟上高速的目标。根据规划，到2015年，我市还将建成嘉绍、嘉萧、嘉通3条高速公路，形成“三纵三横三连”的高速网络体系。届时，我市境内的高速公路总里程将达到447公里，每百平方公里密度达11.75公里，我市作为长三角交通枢纽的地位将进一步确立。