浙江在线宁波12月10日讯 (通讯员 韦晓光 黄正胜 熊志坚) 日前，笔者从宁波海事局获悉，入冬后，宁波——舟山港核心港区及其附近水域已多次出现大风、强流、浓雾、寒潮等恶劣气象海况。截至12月10日，宁波海事局交管(VTS)中心对外发布恶劣天气预警预控信息710次，提供信息服务4210次，发现避免险情20起，辖区没有发生因恶劣气象海况导致发生的水上交通安全事故，“冬防”安全管理工作初显成效。

　　据了解，从11月份以来，宁波辖区出现大风、强流、浓雾、寒潮等恶劣气象情况，加之受国际金融危机影响，一些航运船舶停航锚泊，给水上交通安全管理带来严重影响，辖区水域按惯例进入事故高发期。对此，宁波海事局积极应对，运用各种管理手段，尤其充分发挥船舶交通管理系统(VTS)特有的监管服务功能，进一步强化预警预控和动态监控，有效保障水上交通安全。

　　从今年开始，宁波海事局参照“防台”工作体系，“冬防”工作对外、对内“预警预控”信息发布实施并轨。对外“预警预控”信息发布，在做好恶劣天气预警信息的收集、评估的基础上，各部门各司其职，无缝衔接，及时准确发布预警信息。局指挥中心负责对港口调度部门、引航机构、相关部门单位发布预警；VTS中心负责对辖区船舶通过VHF自动广播系统进行预警；各海事处负责对辖区船公司，港航单位等进行预警提醒。除网络、手机短信等途径外，宁波局还通过浙江电台交通之声和宁波交通之声播报预警信息预警消息。对内除正常工作和信息传递程序外，每当有大风、浓雾、寒潮等恶劣气象海况来临，局指挥中心迅速对执法管理人员通过“OA”系统(自动办公系统)和手机短信平台进行内部信息发布，进行相应的提醒和警示。

　　同时，加强重点水域、船舶、时段的监管控制和信息服务，尤其是对金塘大桥通航管理采取特别措施，对大型船舶、“四客一危”船舶的靠离作业严格控制，对大中型船舶锚泊期间严密监视，对大型拖带船队、试航船舶重点跟踪服务等；对异常的气象海况和交通情况做到早发现、早提醒、早纠正，进行有效处置。如11月24日，大风影响期间，油船“元良2”号因主机故障被迫在主航道突泥嘴附近抛锚，在短时间内无法修复的情况下，交管(VTS)中心及时指令协调船公司派谴拖轮监护，随即拖离到马峙锚地避风检修。

　　此外，还修订完善《宁波海事局辖区海上恶劣气象、海况预警预控实施方案》并组织实施。还在VTS水文气象子系统的基础上，通过信息共享机制，装接宁波港务集团“宁波港气象网监控系统”，提高气象信息的预测、实测的准确性和分析处理水平。同时，宁波局还与大连海事大学进行科技攻关，开发了北仑港区二期、三期码头的大型集装箱船靠离泊与风力条件课题并取得成果，使交管(VTS)中心中心对风力范围13.8—15米／秒进行严格控制，对15米／秒以上实行禁止离泊，较好地解决了安全与生产的矛盾，得到了港口、航运公司等认可和好评。

　　自11月1日至12月10日，宁波VTS中心对外发布恶劣天气预警预控信息710次(其中红色预警280次；黄色预警40次；蓝色预警390次)，接受船舶报告39815次，跟踪监视船舶16580艘，提供信息服务4210次，水上交通组织52次，发现避免险情20起，交管(VTS)中心监控船舶事故为零，“冬防”安全管理工作初显成效。