浙江在线12月11日讯 　凌晨时分，铁路线蜿蜒曲折，伸向远方；狗吠声中，远处出现一束灯光，沿着枕木快速而有节律地移动；随着“刷刷”的鞋子摩擦声，头戴安全帽，肩背工具袋，身扛铁铲子的铁路巡道工慢慢孤独地出现……

　　十年巡视十万里

　　冯俊喜，55岁，来自东北，从事铁路工作至今35年，来金温铁路也已经整整10年了。10年来，他没有回过一次老家，从来都是老伴来看他；10年来，他没有请过一次假，他更关心的是铁轨上是否有螺丝松动。昨晚，又轮到他夜班。

　　响墩火炬、信号旗、喇叭、对讲机……昨晚10时，在金温铁路工电部的温东养路工区，冯俊喜将“十八般工具”一一装进工具袋，扛上铁铲子后，打着信号灯走上那条10年来不知道已经重复了多少次的铁路线，这里的每一颗螺丝钉都是他要养护的宝贝。

　　“每小时巡查3公里，现在从工区出发到龙湾码头来回得4个小时。”冯俊喜一边目不转睛地盯着铁轨上的螺丝钉，一边跨步如风。记者算了算，十年间，他来回大约巡了十来万里路。

　　两月穿坏一双鞋

　　由于铁路线上布满石碴，记者跟在他后面，三步一踢，五步一绊，走得踉踉跄跄。冯俊喜笑了笑，说：“我习惯了走枕木头，一步跨出多少距离早练出来了。”

　　老冯说，自己平均2个月穿坏一双鞋，都是脚底磨穿的。随后他抬起脚，鞋子的脚跟处剥落了一大块，还是粘过胶的——原来他说的穿坏的意思，是鞋底磨到再也不能用胶去黏为止……

　　巡至一隧道里，前方黑乎乎一片，那里一片寂静，记者甚至怀疑连蚊子发音都可以传出回音来。“虽然我闭着眼睛也能从这个隧道中走出，但是这里却又是最难走的地方。”冯俊喜说，有一次巡到这里，听到里面有人的声音断断续续传出，又看不见人，心里直发毛，等硬着头皮走过去，才看到是一个捡破烂的老头在里面自言自语。

　　“铁路线上非工作人员禁止通行，但是实际的情况是很多人根本不听劝说。”冯俊喜一说到安全问题，表现得又严肃又无奈。“深更半夜上铁路线谈恋爱的，坐着闲聊的，经常发生，劝说后不和你吵的都算不错了，而有些人则是在你走后又回来，实在很无奈。”冯俊喜说，这些人大多是附近的务工人员，最令他可气的是，这些人坐着无聊了，便把对铁路线起着保护作用的石碴一块块拿起来扔，更有甚者，竟然在铁轨上摆石渣，还“精心”地排成一溜的，没有丝毫的铁路安全意识。

　　再冷也得露耳朵

　　从隧道另一端出来，突地一阵凉风袭来，让人浑身一颤，记者赶紧把领子拔高，做了“缩头乌龟”。“这可还没到时候呢，大冬天结着霜，走路打滑那时，哎呀，真叫冷啊！”冯俊喜指了指头上的安全帽说，有规定再冷也只能戴这个，要露出耳朵才行的。

　　“这里又要清理了，不然堆积过多有可能造成火车脱轨。”当巡到一处道口(公路和铁路交叉口)时，冯俊喜开始用铁铲子将钢轨边的细沙和煤渣，一铲子一铲子往外弄。“就这一个道口，十年来我清出来的沙粒煤渣，少说也有两卡车，比起其他地方这还算是少的。”他不无感慨地说。

　　走走停停，修修补补加清扫，直到凌晨0时，冯俊喜才到达这次巡查的单程终点龙湾码头。在一个铁盒子里拿出一把挂着牌子的钥匙后，他未作停顿又开始从铁路线的另一边往回巡查。而这一回程，同样需要两个小时的时间，枯燥而且乏味。

　　码头的灯光下，冯俊喜的影子越拉越长，直至消失不见。铁路线上能与其相伴的，除了铁路两旁不时传来的几声狗吠，就只有他手中伴了10年的那束灯光了。