受国际金融危机影响，近段时间，集装箱运输价格下降、业务量锐减，给我市集卡运输企业带来严峻挑战。然而，设在普陀的浙江名捷物流有限公司却通过及时调整经营方略、优化运输结构，保持了企业平稳发展。“以前，我们公司注重扩张，哪里有业务就往哪里跑，战线拉得很长，现在我们解散了挂靠车辆，由过去运输内外贸集装箱并举转为捏紧拳头专攻内贸运输。整合资源后，公司业务量虽有缩减，但运行效率和质量提高了，抗风险的能力增强了。”该公司总经理郑虔说，今后他们将进一步加强线路整合，集中配备人员、车辆，经营好传统主打线路，同时积极开拓北方市场，培育新的增长点。

　　 “名捷物流”于2005年落户普陀，是该区引进的第一家集装箱运输企业。此后，在优惠政策的扶持下，该区集装箱运输业蓬勃发展，集装箱运输车辆迅猛增加。截至今年10月底，全区共有集装箱运输企业11家，拥有车辆557辆，总吨位16847吨，且呈现重型、厢式型和节能型的发展特征，成为区域经济发展中的新兴产业。

　　 依托港口优势，各地大力发展集装箱运输

　　 集卡运输具有投资少、经营方式灵活、回报率高等特点。2005年至今年上半年，全球集装箱运输形势持续坚挺，随着港口一体化进程的不断推进，宁波—舟山港的集装箱吞吐量连年快速上升，我市各地抓住机遇，大力扶持集装箱运输业发展，取得了明显成效。其中，定海、岱山两地企业主要依托宁波—舟山港承接国际物流的道路运输业务；普陀企业在巩固宁波北仑港区外贸集装箱运输的同时，积极开拓内贸集装箱运输市场；嵊泗企业则积极参与洋山港集装箱运输，与上海国际航运中心进行产业对接，实现重大突破。

　　 “从纵向看，近年来定海的集装箱运输发展不可谓不快。”定海运管所运输管理股副股长陆杨说。近年来，定海区相继出台了多项举措，如设立扶持道路运输业发展的专项基金，重点引进具有一定规模的集装箱运输企业落户；金融机构提供低成本融资渠道，并适时开展企业车辆抵押贷款业务等。2005年，定海双桥的集卡运输业还是一片空白，2007年已有160多辆集卡浩浩荡荡开往北仑。

　　 市公路管理局运管科副科长王国增介绍，依托港口开发，大力发展集装箱运输，是我市现代服务业发展的重点之一。截至目前，全市共有集装箱车2084辆，比2006年增加近4倍，总运力62000多吨，涌现出一批如定海的“中集”、普陀的“润联”“名捷”，岱山的“英之杰”等规模企业。他认为，连岛大桥建成通车后，将使我市集疏运条件得到明显改善，同时金塘集装箱码头建设项目的推进，将为集卡运输业发展提供新的机遇。今后一个时期，我市将以发展集装箱车辆、箱式货运车辆为重点，进一步提升道路运输产业的装备水平，同时不断优化产业内部结构，推动传统货运业向现代物流业转型。

　　 当前的困难期，也是抓调整、提素质的机遇期

　　 集卡运输业前景广阔，但如何应对当前金融危机，熬过严冬迎接春天，也是运输企业面临的重要课题。一位集卡运输企业负责人在接受采访时表示，今年上半年油价猛涨，企业运行成本提高30%左右，利润被“吃”掉一大半；下半年又遇经济寒流，企业生存环境不容乐观。受冲击最大的是今年新办的运输企业，错过了集卡运输利润最丰厚的时期，又有银行贷款压身，难以为继。目前，定海、普陀、岱山三个县（区）都有企业实施车辆报停。

　　 也有企业家认为，当前集卡运输业面临困难期，也是加快调整、提升素质的机遇期。名捷物流公司总经理郑虔就说，大浪淘沙，适者生存。从长远看，经过金融风暴的洗礼，留下来的企业无论是竞争力还是生存能力会更强，整个行业的档次和规模可能会有一个大的提升。有关县（区）主管部门也对该行业的发展前景持乐观态度。他们认为，目前我市集卡运输业基本面仍是好的，企业数、车辆数及运力都高于去年同期。关键是如何采取有效措施，帮助企业应对风险和练好内功，促进企业平稳、健康、可持续发展。而在当前情况下，实施车辆报停，也是企业自我保护、降耗“过冬”的一种策略。

　　 据了解，市有关部门及各县（区）都采取了相应措施，有针对性地帮助集卡运输企业解决发展中的实际困难。各企业也通过撤并、整合线路以及加强管理、节能降耗等措施，增强抵御风险的能力，有的还在危机中寻找新的发展机遇。