中国造船工程学会船史研究学术委员会2008年学术年会近期在我市朱家尖召开。出席会议的北京郑和下西洋研究会古船研制工作委员会主任、原海军装备部部长、少将郑明特地约见本报记者，呼吁更多的人来关注舟船文化，他对如何将舟船文化与本地经济发展相结合提出了不少建议。

　　 “舟山已开展了一系列挖掘、复原、保护舟船文化的活动，比如打造完成的 ‘绿眉毛’等8艘仿古帆船船队，其数量和规模是目前为止其他城市所无法比拟的，其所蕴涵的海洋人文精神、强烈的地域文化色彩较为丰富而独特。”郑明认为，舟山各级政府花了大力气，促进了舟船文化在舟山的蓬勃发展。“也正因为此，中国造船工程学会船史研究学术委员会与舟山有关部门联系，主动要求到舟山召开2008年学术年会。”

　　 能动的船都要“动”起来

　　 “沈家门渔港建港已近600周年，这对于整个舟山来说，是一个非常好的机遇。”郑明说，“迎接600周年，现在就应该做好准备，在滨港大道以及沈家门渔港改建好后，要让能动的船都动起来，能小动的船在附近走，能大动的船要走得远一点。‘绿眉毛’等船动起来后，可以作为形象使者走出去，形象使者又会带回很多潜在且可变成现实的经济效益，会让更多的人关注朱家尖、关注普陀、关注舟山。”他告诉记者，此次学术年会，澳门海事博物馆、香港博物馆之所以应邀前来，就是因为舟山古帆船的影响，让他们觉得有可学、可交流的东西。

　　 “在中国传统帆船方面，舟山做得很有特色，一定要继续发扬，不要仅仅是将这些古帆船‘供养’起来，而是要通过船队‘走出去、请进来’的方式，让这些造好的古帆船能量得到充分释放，更好地为地方经济发展服务。”

　　 古木船作坊应走产业化

　　 “舟船文化是舟山的一大特色，但任何一种文化，如果不能与经济联系起来，都很难具备长远的生命力。为此舟山应该尽快促使传统的木船作坊走向产业化。”郑明说，岑氏木船作坊在5年承造了5个朝代、5个类型的5艘中华传统帆船，这是一个了不起的成绩。政府应该从多个方面进行扶持，让这些作坊从生产到内部管理，以及经营理念等，都走向规范化发展，加快形成帆船游艇产业链。

　　 同时，郑明说，还可对普陀区现有岑氏木船作坊、虾峙船模工艺品厂等进行整合，逐步联合普陀以外有名的船模制造博览单位与民间艺人，争取把传统帆船模型作为工艺纪念品向外界推销，培育新兴的海洋旅游舟船文化产业。

　　 试点推进古帆船规范化

　　 “舟山很适合发展有关船的产业链，其中中国传统古帆船是非常有特色的一个类型。”郑明说，现在国内大部分地区发展的都是西方帆船，大力发展中国古帆船的地区还不多，舟山可在这方面先行一步。

　　 “目前古帆船发展的一个最大阻碍就是不规范，大多以渔业休闲观光船的形式运营，除‘绿眉毛’外，其他仿古帆船几乎都没有经过严格的出海船检程序。”郑明说，舟山可以尝试出台一个关于古帆船的特色政策，报上级备案后，首先在舟山试点实行，从而将古帆船推到海洋旅游文化的新领域进行探索性运营。