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昨杭州开工五大工程 钱江通道运河二通道同日开工

  快速路,可以是高架,也可以是地面快速路,最大特色是沿路不设信号灯,连续交通;一般来讲,快速路车速可达到70—80公里/小时。

  根据规划,2010年前,杭州主城区要织就一张快速路网。建成后,快速路网将承担起全市38%左右的车流量,让杭州东西南北交通更顺畅便捷。

  昨天,快速路网的几大重点工程——九堡大桥(钱江八桥)、之江大桥(钱江七桥)、半山隧道开工,同日开工的,还有钱江通道、运河二通道两大工程。

  隆重的开工仪式昨天下午举行,五大工程开工点挂起彩旗,敲起锣鼓,浙江省委常委、杭州市委书记王国平宣布各大工程开工。

  快速路网一横——之江大桥

  这是主城区快速路网最南面“一横”的一部分。大桥起点接杭新景高速杭州南收费站,在大桥西端设置之浦立交,分别与320国道、之浦路相接,跨过钱塘江后,与规划中的彩虹大道相接,终于滨文路浦沿路交叉口。

  这条由“绕城西线—之江大桥—彩虹大道—绕城东线”画出的一横,一路穿过滨江区中部和萧山老城区北部,是滨江科技城、萧山区等钱塘江南岸地带与杭州西部旅游线主要的沟通桥梁。

  大桥按双向六车道高速公路标准建设,路线全长约5.6公里,设计速度80公里/小时,预计2011年建成通车。

  快速路网一纵——半山隧道

  半山隧道是秋石快速路穿越半山的部分,而南北向的秋石快速路,是主城区快速路网东边“一纵”的一部分。

  全线为:临平副城—320国道—半山隧道—秋石快速路—西兴大桥—风情大道—绕城南线。

  半山隧道长约2公里,接线道路从石桥路临丁路交叉口的临石立交(待建)开始,向北经过省肿瘤医院后,在省肿瘤医院东北方向近900米处打洞入山,穿过整座半山后,在杭钢北面某地连接320国道。隧道为双向六车道,预计2011年前竣工通车。

  快速路网一纵——九堡大桥

  是主城区快速路网最东边“一纵”的跨江部分,全线为:东湖路—绕城北线—九堡大桥—通惠路—绕城南线。

  九堡大桥建在钱江二桥和钱江六桥之间,沟通临平、下沙和江干区。

  大桥按双向六车道城市快速路标准设计,设计时速80公里,全长约1855米,预计2012年建成。

  钱江通道

  钱江通道及接线高速公路项目,将沟通钱江两岸的杭州、嘉兴、绍兴三市。

  通道起于沪杭高速桐乡市境内的骑塘,路线呈南北走向,在海宁盐官西2.5公里处,以江底隧道(钱江隧道)穿越钱塘江,经过萧山江东工业园区、临江工业园区,终于杭甬高速绍兴境内的齐贤。

  按双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里(其中钱江隧道内80公里),建设工期4年。

  运河二通道

  经多年反复论证的京杭运河二通道,终于由纸上蓝图进入工程建设。这条全长39公里、总投资估算为77.5亿元的二通道,被认为是解决现有京杭大运河(杭州段)堵航、环保及运输功能降低的“杀手锏”。

  京杭大运河担负着煤炭、矿建材料、石油、粮食、钢材等大宗物资运输。

  随着经济高速发展,目前京杭大运河已不能满足运输需要,同时杭州市区段大运河综合保护后,更侧重于生态与环境保护,因此需要挖掘京杭运河二通道,分流货运船舶。

  京杭运河二通道起自余杭区博陆,穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速、01省道、杭浦高速公路,穿绕城高速、德胜路、下沙路,在八堡附近入钱塘江。

  二通道将从国家级的杭州经济技术开发区,省级的钱江开发区、余杭经济开发区经过,并在适当区域设置港口作业区,这将极大地促进开发区招商引资。

  以开发区电煤运输为例,电厂每年需要大量发电用煤,全靠铁路运输,电煤从淮南煤矿到电厂每吨要多花10至20元运费,如果全部走水路,10万吨煤就能省下100万至200万元的成本。

  运河二通道建成后,京杭运河航道等级将达到三级,实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道对接,浙北、浙东及浙中西部的航道,将完全贯通成高等级内河水运网。

  1000吨级的船舶,可从山东东平湖直达杭州,运力提升40%,杭州作为浙江乃至华东地区物流集散中心的地位,也将越发凸显。

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