设置泰山路、黄山路、骆霞线、保税北路四个出入口

　　 图为大碶疏港高速公路一瞥。（记者 孙红军 摄）

　　 北仑新闻网讯（记者 张昊）今天零时，经过两年三个月的建设，大碶疏港高速公路建成通车。该公路主要承担北仑港二、三期集装箱码头的集疏运功能，是宁波市高速公路网和我区集疏运交通体系的重要组成部分。这条公路直接通到了码头前沿，集卡车上高速去外地完全不用再经过北仑城区道路。

　　 据悉，大碶疏港高速起于同三高速公路大碶收费站以北约500米，向北经高架越过北仑城区，终点与北仑港二、三期集装箱码头外保税北路相交，设计行车时速100公里，双向四车道，路基宽27米，高架桥宽26.5米。该公路全长约5公里，其中包括2座互通立交，1座高架桥。

　　 据大碶疏港高速公路建设指挥部指挥卢照辉介绍，大碶疏港高速公路的高架桥长4200余米，占线路总长的80%以上，是宁波第一条真正意义上的高架路。卢照辉表示，宁波港的集装箱业务发展迅猛，今年北仑港二、三期集装箱码头的吞吐量在500万标箱以上，但相配套的公路网络却相对滞后，集疏运能力亟需提高。大碶疏港高速公路是直接连通北仑港二、三期集装箱码头的专门的疏港公路，进出二、三期码头的集装箱车将直接从该公路进入同三高速公路，使码头与高速公路、港口与腹地直接沟通，运输效率明显提高。

　　 宁波港股份有限公司总经济师童孟达表示：“现在，集卡车从宁波港二、三期码头出发到达高速路口，比以前减少30%的车程，时间比以前少用15分钟。”

　　 大碶疏港高速公路通车前，集卡车从北仑港二、三期集装箱码头出发，需经约7公里的北仑城区道路再连接同三高速，沿途经过多个交通繁忙的路口。集卡车混杂在城区道路中，港口运输与城区交通相互干扰，严重影响了城区交通秩序。

　　 “对城区居民来说，每年至少有200多万车次的集卡车改行这条疏港高速公路，集卡扰民的现象会大大减少，对环境的压力也大为减轻。”区交通局负责人表示，大碶疏港高速公路工程已经投入1000多万元，在全线60%以上的地段设置了声屏障，有效减小了行车噪音对周边环境的影响。还在一些交叉路口设置了隔离网，可有效阻挡高架桥上的掉落物。

　　 据介绍，大碶疏港高速公路共设置4个进出口，车辆从南往北依次在泰山路、黄山路、骆霞线、保税北路出入北仑城区。

　　 另据了解，该工程设计概算10.15亿元，项目资本金分别由宁波交通投资控股有限公司、宁波港集团有限公司、北仑交通发展有限公司出资组成，属企业经营型公路。目前，省政府正在审批公路收费方案，但原则上不新增收费站。本篇新闻热门关键词:出资出口