未来十年，浙江人出行将会发生什么变化？由省交通厅、省社科院联袂出版的《浙江交通与改革开放三十年》昨天首发，里面给出了展望。

　　交通直接拉动浙江3%以上GDP增长

　　30年来，交通运输对浙江区域经济发展起到巨大推动作用。

　　全省公路里程从原来的1.86万公里增加到10.4万公里。高速公路从1991年的只有7公里，到2002年全省实现“四小时公路交通圈”，今年年底预计可达3073公里，全省高速基本成网。

　　省社科院课题组专家说，经测算，30年来，浙江交通平均每年直接拉动浙江GDP增长3%以上。

　　未来三五年构筑“两纵三横”大通道

　　未来3-5年，浙江将以快速铁路和高速公路为主，构筑大交通网主骨架，形成贯通各市的“两纵三横”综合运输大通道。

　　“两纵”指沿海和沪(宁)浙赣运输大通道。其中，沿海运输大通道主要由沪杭高速公路、杭州湾跨海大桥、嘉绍跨江通道、甬台温高速公路及复线、温福铁路等组成；沪(宁)浙赣运输大通道主要由沪杭铁路、沪杭磁浮、宁杭城际铁路、浙赣铁路和杭金衢、杭宁、杭新景高速等组成。

　　“三横”指浙北、杭甬舟和浙南运输通道。其中，浙北运输通道由沪乍嘉湖铁路、宣杭铁路和乍嘉苏、申嘉湖、申苏浙皖高速公路等组成；杭甬舟运输通道由萧甬铁路、沪杭甬客运专线和杭甬高速、舟山连岛工程等组成；浙南运输通道则由金丽温铁路(含扩能改造)和金丽温、两龙、诸永、台缙高速公路等组成。

　　再过10年县县通高速

　　再过10年，浙江公路、水路交通现代化总体进程从目前的约50%提高到80%左右，实现县县通高速公路目标。

　　到2020年，浙江人出行“想走就走”，乡村居民基本可以15分钟到站候车。全省绝大部分区域可实现30分钟上高速公路，省内400—500公里出行当日往返，800—1000公里出行当日到达，高速公路收费站不用停车，用户可全天24小时在任何地方及时获取所需的任何交通信息服务。