2008年7月18日上午，龙湾区瑶溪段，两名电力工作人员在高空作业。 资料照片

　　 温州网讯 严冬时分，我市重点工程建设工地上热度不减。

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　　 据来自市重点办的消息，截至11月底，全市80个在建项目，累计完成投资177.3亿元，预计全年200亿元的计划投资任务会顺利完成。

　　 这份答卷，是在积极克服国际国内经济环境重大变化不利影响和各种困难挑战的情况下完成的。

　　 宏观调控、银根抽紧、材料涨价……面对一次次接踵而来的困难，我们沉着应对，把困难当成了“亮剑”对手。

　　 改善建设环境，确保无障碍施工，加强协调服务，落实建设责任制……在重点建设项目推进的过程中，工程延伸到哪里，就是那里的重点工作。

　　 一年的努力，让我们看到了收获：状元岙港区一期工程主体码头竣工验收，浙能乐清电厂一期工程建成并网发电，市二医住院楼、500KV温东输变电、500KV乐清电厂至温东输电线路投运，温州工人文化宫、温州电厂一期脱硫、龙湾南洋大道、茶白公路拓宽工程、泰顺城关引供水工程等基本建成，温州永强机场航站区扩建工程新停机坪和新航站楼已建成试运行……

　　 这些事关温州发展和民生的重点工程，将成为支撑温州经济社会发展新力量。

　　 电力：浙能发电一年瑞安可用年半

　　 今年盛夏，随着气温上升，全市用电负荷节节攀升。7月25日温州电网最高负荷达456.27万千瓦，再创我市用电负荷历史新高。但由于受到电网网络制约等原因，当时全市用电负荷缺口达30余万千瓦，部分地区不得不执行有序用电方案，先保生活再供生产。

　　 今年9月份，一个工程的投产，正好解决了温州电网负荷缺口的燃眉之急。

　　 9月9日和10日两天，伴随着机器运转的轰鸣声响起，浙能乐清电厂一期工程两台60万千瓦机组正式投产。据电厂工作人员介绍，该电厂每天可向华东电网输送2880万千瓦时的电量，相当于温州每天用电量的三成左右。投产以来，共已发电21亿千瓦时。按照2007年瑞安市全年用电量约为43亿千瓦时来看，浙能乐清电厂一期工程年发电量66亿千瓦时，可以供瑞安全市使用约一年半时间。

　　 浙能乐清电厂位于乐清市南岳镇、蒲岐镇区域内，工程动态总投资108亿元。该工程也是浙江省“五大百亿”重点工程和电源建设“三个一千万”的重要组成部分，是我市至今投资最大的能源工程，由浙江省能源集团有限公司控股建设。工程建设规模为2台60万千瓦超临界和2台66万千瓦超临界燃煤发电机组，分两期建设。一期工程两台机组投产发电后，每年向华东电网输送66亿千瓦时电量，可减少温州市供电缺口三分之一以上。预计到2010年，该电厂全部建成投产后，年可发电135亿千瓦时。

　　 该电厂建成到发电，经历一番颇为曲折的历程。4月份，电厂具备发电条件后，却因为作为调试用电的电源线没有建成，电厂迟迟无法调试；作为浙能乐清电厂电能送出的唯一通道，500千伏浙能乐清电厂至温东变输电线路建设因为遭遇阻力，进展缓慢，也让浙能乐清电厂有电送不出，只能空守“深闺”一段时间。

　　 为了让浙能乐清电厂早日施展拳脚，7月中下旬，温州电力部门展开了一场抢建500千伏浙能乐清电厂至温东变输电线路的攻坚战。该线路的最后6基铁塔位于永嘉县乌牛镇十八垅村。省送变电工程公司有关负责人告诉记者，十八垅村段工程按常规布置，人员只要200多人，但这次他们却投入了830多人，就是为了能尽早解决温州地区今夏的“电荒”。工人们顶着炎炎烈日，作工程建设的最后冲刺，终于在8月初架通全线，满足了浙能乐清电厂正式发电的需求。

　　 据了解，我市能源相对紧缺，电能也不例外，主要靠外购满足我市群众生产和生活所用。大型电厂的建设，保障了我市电能供应的稳定性和安全性，万一外购电能出现困难，本地电厂也可以自给自主供电。浙能乐清电厂所发的电能虽然直接输送到华东电网后，再由华东地区供电部门统一调配，但可以优先解决电厂所在地用电的紧张局面。

　　 记者 林乃鹏

　　 经过4天的海上长途运输，一艘大型满载着五台轮胎式龙门吊起重机的驳船,于2008年3月2日上午10时许，靠上温州状元岙深水港码头。

　　 深水港区：向东海迈出坚实一步

　　 今年8月29日，一艘希腊籍4.5万吨矿石船停靠到了状元岙港区，状元岙港区一期工程迎来了建成后第一位5万吨级的“客人”——温州人深水大港梦的“首航”就此开启。

　　 走在崭新的状元岙港区里，综合办公楼、候工楼、检查桥、边检楼、集装箱堆场、冷藏箱堆场、监管仓库……一座座配套设施、一条条宽敞的道路、一片片广阔的堆场尽收眼底。龙门吊、桥吊、门机、集卡运输车……一部部码头装卸设备次第排开，整装待发。状元岙这个昔日“涨潮一片海，落潮一片涂”的小渔村，散发出了大港气魄。

　　 温州人的大港梦，始于孙中山先生在《建国方略》中勾勒的温州深水大港。2004年6月，市委、市政府完成了《温州港状元岙深水港区总体方案研究报告》，同月，交通部和省政府联合组织专家审查，明确温州港将形成瓯江口外的状元岙、乐清湾、大小门岛三大核心枢纽港区。深水大港梦有了一个美丽的现实开端。

　　 状元岙港区地处洞头县状元岙岛西北侧。这里近岸水深良好，航道条件优越，距国际航线近，是温州港目前首个开发建设并投入试运行的深水港区。过去，由于没有能够容纳“大家伙”的大吨位码头和远洋航线，温州众多外贸企业出口的货物通常需要转运外地大港，才能运往世界各地。温州港之痛，随着状元岙港区一期工程2个5万吨级(兼靠10万吨级)集装箱泊位建成并试开港，将被渐渐抚平。

　　 作为三大核心港区之一，状元岙港区岸线总长24.8公里，规划利用岸线总长12公里，可建深水泊位25—27个，设计年吞吐能力7000万吨，其中集装箱500万标箱。港区一期工程投资估算16.8亿元，主要包括围垦、8号、9号泊位和外部配套工程。中间最引人注目的8号、9号泊位2个5万吨级(兼靠10万吨级)集装箱泊位，自2005年5月4日正式开工，于2006年10月完工，工程累计完成投资近3.5亿元，被鉴定为优良工程，于2007年11月15日通过交工验收。这两个码头年设计吞吐能力为20万标箱、杂货70万吨，随着工程的进展和港口一步步开放，最终年吞吐能力将达70万标箱。

　　 今年11月，温州被批准成为大陆63个对台直航港口之一后，状元岙成为浙江距台湾最近的港口，这无疑又为温州港发展带来了新的机遇。状元岙深水港不仅大大增强了温州港口的集聚和辐射功能，使温州从“地区性港口”逐步向“沿海主枢纽港”进行战略转移，也意味着温州从“瓯江”驶向“东海”迈出了坚实的第一步。敢为人先的温州人，从此可以从家乡的航道启程，踏上天下征途。

　　 记者 陈里雅

　　 2008年11月8日下午，庞大的铺轨机缓缓驶出温州站，开始24小时不停工作业。

　　 铁路：明年可乘高速火车

　　 随着一声开工命令下达，瓯海区潘桥镇甬台温、温福铁路温州火车货运南站路基上，顿时汽笛长鸣，一台铺轨车缓缓前行，在碎石路基上铺出整齐的轨道。铺轨工人说，他们每天可以铺成三四公里长的铁轨。许多当地村民像看戏一样，在一旁跟随铺轨机移步前行，观赏着铺轨“节目”的隆重上演。这是今年11月初，甬台温铁路温州段、温福铁路浙江段正式开始铺轨时出现的一幕。

　　 这一幕意味着甬台温铁路温州段和温福铁路浙江段建设，进入了一个崭新的阶段，为2009年全线通车奠定了良好基础。

　　 这两条铁路铺轨作业，采用了一种独特的铺轨技术——500米长条铺轨技术。铺轨时，铺轨机自动将两条长500米的铁轨精确而稳稳地“压”在枕木承轨槽上，再由施工人员进行固定。运用这种技术铺就的铁轨接缝少，列车运行稳定，旅客乘车的舒适度将大大提高。

　　 回首即将过去的2008年，甬台温铁路温州段、温福铁路浙江段实施铺轨，房建和地方配套工程建设全面启动……我市铁路建设又经历了关键的一年。2008年截至10月底，温福铁路浙江段年累完成投资5.34亿元，占年度计划的66.8%，全线29座特大中桥、14.5座隧道全部贯通；甬台温铁路温州段年累完成投资17.51亿元，占年度计划的70.0%，全线大小桥梁68座、涵洞60座全部贯通，为铺轨工作创造了条件。

　　 目前，甬台温、温福铁路的铺轨工作依然在紧张有序中推进。从正式开始铺轨至今，甬台温铁路温州段已经从温州火车货运南站，向北铺到了永嘉瓯北；温福铁路浙江段已经从温州火车货运南站向南铺到了瑞安。

　　 记者了解到，甬台温、温福铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中的沿海通道，也是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它们线路等级为Ⅰ级，以客运为主、客货兼顾，设计行车速度200km/h(预留250 km/h提速条件)，是我国首批建设的高等级铁路之一。

　　 甬台温铁路于2005年开工建设，北起宁波市，经台州市，南至温州，全长282.42公里，其中温州段长度为100公里。在温州境内有新温州站、温州南、永嘉、乐清、雁荡、绅纺等6个车站。温福铁路浙江段全部在温州境内，于2004年12月开工建设，工程起自温州潘桥，经瑞安市、平阳县、苍南县至浙闽交界分水关，全长69.2公里，共设瑞安、鳌江、苍南3个客货车站。

　　 记者 林乃鹏

　　 2008年10月27日，即将启用的机场新航站楼办理乘机手续处。 资料照片

　　 机场：新航站楼提升城市档次

　　 昨天上午，记者在温州永强机场航站楼，遇到了从北京乘飞机回温州的李先生，他感叹说：“这次永强机场的面貌变化真大，不再是以前那个狭小简陋的机场了。”

　　 是啊，温州永强机场不再是以前那个机场了！站大机场的大门口处，所看到的是新航站楼矗立在老航站楼的北侧，气派现代的建筑风格与老航站楼形成鲜明对比。前不久，永嘉籍、现任沈阳军区副政委潘瑞吉中将回温参加世温会时，谈起家乡的变化，他说，今年国庆节刚刚回了一次家乡，当时永强机场候机楼还是旧的，这次来新的候机楼已经投入使用了，特别气派，有大都市的样子。

　　 曾经，在全国同级机场中，永强机场是吞吐量最大的机场之一，但机场的规模以及硬件设施条件却很难和其他机场相比。作为温州城市重要的对外窗口，温州永强机场改建扩容迫在眉睫。

　　 2006年6月18日，永强机场新建航站楼工程正式开工建设。在工程施工过程中，工程指挥部本着质量第一的原则，督促各参建单位建立健全质量和安全保证体系。在施工期间，指挥部人员坚持长驻施工现场，加强工地管理，对监理公司反馈的和他们自己发现的施工质量问题，监督施工单位一一给予整改。2006、2007年度，该指挥部先后被评为省、市重点建设立功竞赛先进集体。

　　 新航站楼于2008年8月中旬完工，实际建成规模23530平方米，是老航站楼的3倍，新建停车场2.5万平方米，比原来增加车位1200个，建成了停车场收费管理系统和全方位的监控系统。新建航站楼内共设有2个头等舱候机室，2个母婴候机室，6个贵宾休息室，2套出发行李处理系统、3套到达行李处理系统、7个安检通道和26个值机柜台，并增设了3个无行李办票柜台以及自助办票柜台，安装了3台自动扶梯，2台无障碍电梯。

　　 新航站楼改变了以往温州永强机场无登机桥的历史，目前已有4座登机桥投入使用，另有4座登机桥已经订货，在老航站楼改造时安装。新航站楼经民航华东管理局行业验收，并在11月7日投入试运行，可满足每年700万旅客吞吐量的需求，让温州终于有了一个现代化的机场。

　　 据介绍，接下来，该机场马上要对老航站楼进行改造，将其改为国际厅，进一步扩大规模。另外，该机场还将力争在“十一五”期末，完成飞行区扩建计划，扩大口岸开放，争取开通国际航线。记者了解到，飞行区扩建目前已完成国家发改委立项、国家环保总局环境评估、浙江省建设厅建设项目规划选址等工作，预计项目投资将达到16亿元。

　　 记者 周汉祥进入论坛讨论(温州话题)