金融海啸面前，同属造船企业，在别人减员停工时，却有一家企业的订单已经排到2010年，原因很简单：这家船舶企业做的是特种化学品船，有高技术含量、属高附加值产品。

　　 预见拐点，专攻特种化学品船

　　 2006年，舟山市鼎衡造船有限公司成立。公司的市场调查显示，散货船船型产能激增，世界航运市场总需求量已出现过剩迹象，散货船市场即将进入拐点。而世界化学品船需求量也在持续增长，且目前世界化学品船总量中20年以上船龄的达到40%，将被逐步更新。

　　 公司总经理倪海舟说：“特种化学品船是目前世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一，符合国家船舶建造领域的产业政策，主要竞争对手是国外同行，但他们的造船成本相对较高，因此我们的特种化学品船建造具有较强的竞争力。”

　　 整船建造精度误差控制在8毫米以内

　　 特种化学品船装载易燃易爆或剧毒物质，对安全、环保要求高，设计、建造技术难度大。以焊缝为例，特种化学品船对焊缝做100%拍片检验，而一般散货船则是抽拍；在焊接变型控制要求是一般散货船的一倍以上，焊工必须持有高级别焊接证书。整船建造精度误差控制在8毫米以内，远远高于25毫米的国家标准。公司还专门派人到国外学习大面积表面防腐工艺处理。

　　 “这就是企业的品牌”

　　 在产品质量管理上，除了实施ISO质量管理体系，还通过了世界上最具权威的挪威DNV认证机构认证。公司船舶建造由国际上公认的高标准船级社德国劳氏船级社进行造船质量监理。“这两个体系的要求苛刻几近死板，但获得他们的认可，对公司接单和产品报价都有巨大帮助，代表公司的管理水平和产品质量是优质的，这就是企业的品牌。”倪海舟说。

　　 近两年，公司用于新产品研发的投入约占全年利润的25%。3500吨特种化学品船项目应运而生，并获得浙江省重大科技进步奖，填补省内空白。

　　 公司聘用了大批技术专家担任公司的技术骨干，由15人担任主力研发人员，计划进行5500吨特种化学品船、液化天然气运输船、高速艇以及海洋工程船的研发、制造。新产品将改变目前船只单一外贸出口的局面。

　　 “我们的订单已经排到2010年”

　　 作为外向型企业，金融海啸对公司的影响主要体现在订单减少和利润率降低。在利润率降低的情况下，加强成本管理显得尤为重要。记者采访前一天，公司正在与新加坡客户磋商。“我们的订单已经排到2010年”