浙江去年春运期间要开通7趟农民工专列，这些专列和去年一样，实行实名制购票。另外，列车上还将进行实名核查——每名乘客都必须对号入座，必要时还需出示身份证。

　　民间对于火车票实名制，已经呼吁了多年。对此，铁道部曾作出回应，称“没有火车票实名制的考虑”，理由是成本太高，技术难度太大。笔者相信铁道部所强调的难处是客观存在的，但是，所谓的难处到底有多大，是不是大到足以停步不前的地步，却让人怀疑。正好，这些年有了不少“地方版”的“火车票实名制”实践，我们不妨通过实践来说明问题。

　　浙江在农民工专列实行火车票实名制，已经不是第一次，至少当地几年前就开始这么做了。其效果，用浙江省总工会保障部部长钟洪江的话来说，是“这样做，可以做到真正把票卖给需要的农民工兄弟，防止有人倒卖，抬高价格”；更为重要的是下面一句话——“值得欣慰的是，去年浙江开通的专列，没有一张票是从其他渠道流入市场的，相信今年也一样”。很显然，目的达到了，操作成功了。

　　如果说这是提供给特定对象的专列，所以容易操作的话，那么，更多地方的“试水”则给出了更有说服力的答案。早在2003年春运时，重庆火车站就实行了火车票实名制：在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车”(据据新华社重庆2003年2月11日电)。同年，实行火车票实名制的还有福建厦门：购热门票时在车票背面填写身份证前三位及后三位数字，登车时旅客须持与票后号码相同的身份证方可上车(据《人民日报》2003年2月10日报道)。此外，2006年，内蒙古赤峰实行火车票实名制：每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位进行登记，跟车乘警会随车回访……

　　笔者之所以不厌其烦罗列各地的不同做法，是因为各地各不相同的做法“条条大路通罗马”，足以说明一个问题——在困难面前，我们并非束手无策，尝试一下，或许光明就在前头。而在尝试之后，福建厦门2007年春运期间再度抛出火车票实名制；浙江2007年延续了2006年的做法，则又说明了一个问题——对通过试验证明成功的做法，应大胆采用乃至推广。

　　是的，这些都是小范围做法，要在全国铁路实行火车票实名制，难度会大得多。但是，铁道部应该牢记一点——最应该关注“各地试水”火车票实名制的，不是当地百姓，不是南来北往的乘客，不是地方各级官员，不是报纸广播电视网络，不是为铁路改革不断操心的广大公众，而应该是你们自己。

　　对各地的尝试，铁道部应该肯定其中成熟的做法，找出需要完善的地方，论证局部操作和总体操作的异同，给公众一个详尽的说明，细化到具体数据。否则，只是含糊地说“成本高、难度大、不考虑”，不但无法说服公众，恐怕连自己都没有底气。