1月15日，在广汽丰田元通店提了一辆雅力士的王小姐，当天并没有去上牌，而打算20日再去车管所上牌。

　　节前车市颇旺，但记者走访杭州汽车城发现，一些买了雅力士、飞度、雪佛兰、比亚迪等小排量车的消费者，也都并不急着去上牌。缘何？近日，国务院出台了汽车产业调整振兴计划，其中包含“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”。无怪乎，来汽车城、石祥路汽车特色街区选购小排量车的消费者络绎不绝。一些汽车经销商还趁机打出了“买小排量车，回家过大年”的促销口号，吸引眼球。也难怪精明的购车者要选择20日以后再去上牌了。

　　2008年9月1日实施的消费税新政，调低了1.0升及以下车型的消费税。此次汽车产业调整振兴规划的惠及面，则远甚于消费税新政。据国内轿车销量按排量分类的统计表显示，2008年前11个月，1.6升及以下车型在中国乘用车市场的销量为282.22万辆，占到整个轿车销量的六成还多(61.51%)。这意味着，购置税调整，10个买车的人里，6个人将在新政中受益。

　　小排量车企信心看涨

　　车市有望回暖

　　消费者购车过程中，购置税是最大的一笔税费开支。目前国内车市，1.6升及以下车型的价格多在10万元以内，购置税调整后，消费者可减少开支4200元左右。

　　2009年，刺激汽车产业的新政频出，先是1月1日实施新的燃油税；20天后的今天，购置税新政也实施了。汽车产业调整振兴计划出台，更惹得一众汽车厂商拍手称道，尤其是一些拥有小排量车型的企业，纷纷表示了对车市的信心。2009年的车市，有望沾上牛年的福气而回暖。“调整购置税，对于雅力士这款精品小型车是一个好消息。”广汽丰田副总江积哲也表示，作为国内第一款获得C—NCAP五星级安全评价的小车，雅力士拥有堪比中高级车的安全性能，得益于国家汽车产业政策，相信这款车在2009年将有绝佳表现。

　　在自主品牌比亚迪杭州大区经理陈帮明看来，汽车产业调整振兴计划，配合消费税政策、燃油税，对于比亚迪也是一大利好。比亚迪F0、F3、F3R排量都在购置税调整的区间内，“购置税调整，消费者购买F3，在购置税上就能省掉2000多元。”

　　1.8排量车型受影响，带T的涡轮增压得福音

　　“1.8排量的车有优惠不？1.6排量以下的购置税减半了，你们再不让点儿利，我们岂不亏了？”这几天，一家美系车4S店的销售顾问前，总围着要求优惠的客户，他也一脸无奈：“看来，短期内1.8排量的车卖起来不容易啊！市场份额有可能被1.6排量的抢去一部分。”一位曾销售别克凯越的经销商表示，1.6排量以下的购置税减半，让消费者得到实惠，1.8排量车型的厂商为了应对，恐怕也要优惠让利，这一幅度肯定将大于购置税免部分。而一些车企高层也表示，不排除同一车型会加大生产1.6L及以下排量的车型，但汽车研发是个长时间的过程，还需要等待。

　　另一位汽车技术专家认为，购置税新政将直接刺激涡轮增压技术的发展，加快技术创新。涡轮增压在德国是非常成熟的技术，业界有云：“小排量的油耗，大排量的动力享受”。不排除一些车企生产搭载1.6T涡轮增压的发动机车型，既使消费者享受到购置税的优惠，又能保证充足的动力。

　　这一政策，也让一些刚上市的新车型乐开了花。1月14日，长安福特马自达汽车有限公司旗下全球第一辆三厢新嘉年华下线，拥有1.5L和1.3L两种排量，该公司公关总监姚雨称，虽然是早就定下的车型计划，但在今年1月下线也算是应运而生了。

　　真正拉动汽车消费

　　金融信贷也要跟上

　　在汽车界有着20多年资历的张建业分析：“1.6L及以下排量的购置税减半，让消费者买车得到了优惠，但要真正拉动消费，还得让消费者有钱买车，促进汽车金融信贷发展迫在眉睫。”张建业以目前他运营的米卡迪凯迪拉克4S店为例，有两至三成的消费者按揭买车，虽略高于国内平均一成的按揭买车比率，但远低于国外五至六成的按揭买车比率。

　　受金融危机影响，近期银行对个人信贷管理更严格。不少汽车经销商都希望国家进一步出台金融支持政策，降低汽车首付额、汽车按揭利率，这更是从本质上激活汽车消费，让消费者有钱买车。一位汽车行业分析师则认为，汽车产业调整振兴计划，明确提到“完善汽车消费信贷”，这对于汽车金融公司是重大利好，表明中央政府对汽车金融态度转向了鼓励。与银行信贷相比，汽车金融公司从事的汽车信贷业务更为灵活，对消费者也更有利。