不算小碰小擦事故，去年以来在普陀区鲁家峙大桥发生的伤人交通事故有20余起，其中，电动车与自行车、行人发生的伤人交通事故占了7起，且时间大多集中在18时至21时。这些数据的背后是一个个受伤的家庭。

　　 究竟是什么原因让一个开通不过2年的大桥，成了交通事故的频发地？

　　 鲁家峙大桥坡陡、弯急，非机动车驾驶人员不懂交通法规逆向行驶和电动车、自行车制动不灵等是主要原因。普陀区交警大队有关负责人介绍说，大桥按照机动车行驶标准设计，上坡的倾斜角度及弯度都比较大，为此刚开通时，交警部门就在大桥南北出入口两侧设有禁止非机动车、行人通行的禁令标志。“交警部门还安排了一定警力对该桥两侧进行交通管理。但为了省钱和贪图方便，一些非机动车开始趁着交警管理间隙从大桥来回，且来往非机动车越来越多。”

　　 按照相关规定，非机动车不允许驶上鲁家峙大桥，但现实中，这显然很难做到。据了解，鲁家峙大桥是连接沈家门本岛与鲁家峙岛主要通道，其横跨沈家门港，全长1.74公里，其中桥长1.4公里。该工程投资达1.5亿元，全桥双向四车道，按二级公路标准设计。2006年4月30日正式通车后，成为连接沈家门和鲁家峙的主要交通枢纽，为鲁家峙岛整体开发提供了良好的交通保障。

　　 目前，鲁家峙岛居民包括外来流动人员等，常住人口在1万名以上，而这些人的交通工具，大多以电动车、自行车等非机动车辆为主。1月13日上午10时左右，记者在该大桥边守候了5分钟，发现驶上该桥面的车辆中，机动车辆不到30辆，而自行车、电动车等则在60辆以上，上桥的非机动车辆数远远超过机动车辆数。

　　 “上桥时记得靠边慢行，当心点。”每天上午7时许，家住金鹰海景的郑彩芬总要对骑电动车出门的儿子小陈反复叮嘱。小陈在扬帆集团工作，去年7月的一天，当他下班回家时，在大桥上差点与迎面驶来的一辆出租车相撞，所幸双方刹车及时，避免了一起交通事故的发生。“因为以前大桥上发生过出租车与电动车相撞，导致人员伤亡的事故，此后我就添了一块心病，每次他上班都担心。”郑彩芬介绍说。

　　 在采访中，热心市民郑彩芬向有关部门建议：是否可参照其他大桥的做法，请有关部门将双向四车道，改为双向两条机动车道、两条非机动车道，将机动车道与非机动车道进行隔离，并在下坡路段设置减速带。“有关部门还可有针对性地加强交通安全宣传教育，尤其是加强对外来民工的交通安全宣传教育。这样，不仅能解决老百姓的实际出行需求，也能较好解决交通事故多发的困境。”