【新年新事】

　　 昨天，海宁长安的居民徐君在家门口坐上了去杭州的公交车，只要40分钟，他就能到达杭州。徐君高兴地告诉记者：“现在我们到杭州比以前方便多了。”

　　 海宁市大元运输有限责任公司运输业务科科长冯建良告诉记者，今年1月16日，海宁开通了从长安、盐仓到杭州临平的公交车，临平也同时开通了到海宁这两个站点的公交车。无论是盐仓还是长安，从早上6时30分，到傍晚5时30分，共有20个公交班次来往于两地之间，平均每半个小时就有一趟车出发。从盐仓到临平只需3元钱，从长安出发也只需要4元钱，而且都可以使用两地通用的公交IC卡。

　　 此外，海宁的袁花、黄湾等地也均有发往杭州的班车。

　　 早在2002年，海宁市就出台了《西部区域接轨杭州发展规划》，启动了临杭经济区建设。同年，与杭州经济技术开发区签下合作协议，将3000亩围垦土地交由下沙开发，开辟出一条跨区域合作的新途径。2007年，海宁市又在合并西部“两镇两区”的基础上，圈出180平方公里成立连杭经济区。

　　 在两地接轨过程中，成效最显著的是道路交通的衔接。许村镇、农发区作为接轨杭州的桥头堡，如今区域内主干道已分别和杭州余杭区、下沙开发区实现了无缝对接。连通许村与临平之间的人民大道由海宁市和余杭区共同出资建设，今年4月，这条道路将建成通车，以后从许村镇区到临平，开车只要5分钟就到了。

　　 【新政新数据】

　　 据冯建良介绍，目前，从海宁到杭州的公交线路已经通往杭州主城区和余杭、下沙两个副城区。

　　 开往杭州主城区的主要是盐仓到杭州汽车东站的K523路公交车，这趟车一直延伸到杭州市区焦家村公交中心站，每天有50多个班次往返。开往余杭副城区的共有两条线路，分别从盐仓和长安出发，盐仓到余杭每天24个班次，长安到余杭每天20个班次。开往下沙副城区的也有两条线路，同样从盐仓和长安出发，往返于盐仓和下沙之间的公交车每天多达48个班次，往返于长安和下沙之间的每天有20班。

　　 徐君告诉记者，他乘坐的这趟公交车从长安到九堡客运中心，全程只要6元钱就够了。他说：“如果选择坐快客，我还得先到硖石，这样下来，总的车票价格要超过30元了，时间上还占不了便宜，还是在家门口坐公交车实惠多了。”

　　 在浙江财经学院上大学的盐仓小伙子李强乐呵呵地说，坐上公交车一刻钟就到家了！“一个单趟3块钱，时间只要15分钟，不要说每个星期回家，就是每天回家也不成问题，我回家简直比杭州城里的同学还方便呢！”

　　 【新春新期盼】

　　 海宁农发区的星星港湾小区入住者中，有很多是下沙高教园区的教职员工和下沙企业的员工。如今，白天工作在杭州，晚上生活在海宁，已经实实在在地成为现实。海宁西部融入杭州的步伐正在轻盈地迈出。

　　 除公交和普通班车外，海宁人接轨杭州仍有新的期盼：地铁规划进了海宁农发区和许村镇，沪杭高铁也已明确在海宁西部设站……徐君兴奋地说：“如果将来地铁开通了，我们到杭州真的是一会会的事情了，到那个时候，我们白天在杭州上班，晚上回海宁生活，这日子可就舒服了！”