温州网讯 泥浆运输商承接的泥浆运输费用过低，泥浆运输成本过高，这是导致多半建筑泥浆偷排入河的一个重要原因。而导致泥浆运输成本偏高的主要原因又是什么？日前，一位从事泥浆运输十多年的泥浆运输商阿杰致电记者，曝出了泥浆偷排背后的灰色利益链：仅船运这一方式，除掉必需的内河运输费用外，以各种名目搭泥浆消纳收费的单位、部门和民间组织、个人，就多达7项。

　　 阿杰告诉记者，先不说市区西边的工地，就举南塘街一带的工地，如果用船运至蒲州平台，再转运至灵昆围垦消纳点终端，运输商即使一分不赚就得要57元成本。其中，按目前市价，租一艘能载15立方米泥浆的运输船(含船老大的人工费)，租金每月需要6800元，如果按平均每天走两趟，一方泥浆光船租费就得7.5元、柴油费需要6元左右。除此之外，唯一有资质经营内河运输的百得船务公司要收取每方泥浆4元的船只管理费，蒲州平台收取每方泥浆4元通道费，水利局塘河水系管理处下属的宏源公司收取每方泥浆4元的过闸门费。从蒲州平台通过管道过闸门后，泥浆进入停靠外港的大型运泥船，运往灵昆，这里由半岛围垦工程有限公司需收取25元的运费和消纳费。而市区的泥浆业务基本“掌握”在少数人手里，泥浆运输商要承接业务，还得缴纳5-7元的“码头费”。

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　　 “光这些‘明码标价’的费用，每方泥浆运输成本就达到56-57元左右，此外，如果工地不在河边，泥浆出来时，还得借道市政管道，这里市政园林部门要收取保证金，‘借道’500米以内的，要收取每方5元的保证金，‘借道’500米以外的要收取每方10元的保证金，如果中途有泄漏，必须由泥浆运输商出钱清理，市政园林还会象征性收取一定的管理费用。除去上述种种貌似合情合理的收费外，蒲州平台处的老人协会每年还要收取10万元的‘船只停靠费’。如此种种费用累加，每方泥浆运输光成本就要超过60元。”阿杰说，而正规的泥浆运输商一般接到手的业务，每方大概47元左右，而一些非正规的泥浆运输商，连每方35元左右都接，甚至更低。为了谋利，他们能不偷排吗？为了应付执法部门检查，这类泥浆运输商均会伪造一份泥浆运输合同备查，上面的单价均在55元左右。

　　 近日，市城市管理行政执法局副局长陈伟光给本报发来一份“关于我市建筑泥浆管理的建议”传真，其中就明确指出，泥浆运输中各职能部门在建筑泥浆运输、管理、消纳的过程中存在搭车收费现象。除了职能部门的收费，老人协会、渣土运输协会也向建筑垃圾运输公司收取各种管理费。

　　 “现在泥浆运输就犹如‘唐僧肉’，谁都想吃一口。细数一下，泥浆运输中搭车收费的项目就多达7项，而一立方米建筑泥浆在半径20公里范围内的消纳成本就达到55元左右，每增加1公里成本需增加5元，总计成本已经远远超过目前市场上泥浆承运价格，如果不规范部门的收费，这无异于‘逼良为娼’。”陈伟光建议，应把泥浆作为特殊商品，召开价格听证会重新核定收费标准。他指出，现在工程中的桩基综合定价，不管是1994年的定价，还是2003年的定价都偏低，应重新核准工程招投标时的泥浆单价，规范运输过程中各种管理费用，核定一个合理的泥浆消纳价格。

　　 记者 郑海华进入论坛讨论(温州话题)