记者昨天从市港务部门获悉，2008年世界集装箱港口吞吐量排名日前出炉，宁波—舟山港以年吞吐量1093.3万标准箱的优异成绩跻身世界前十强，并超越荷兰鹿特丹港等知名港口，排名从2007年的第11位上升至第8位。而根据浙江省《宁波舟山海域港口资源整合规划》，舟山港域的金塘岛上将兴建一个重要的集装箱港区，其中包括大浦口、木岙和小李岙集装箱项目，舟山港集装箱吞吐正孕育着更大的发展。

　　 进入新世纪后，宁波—舟山港集装箱运输步入了快车道，世界排名从2000年的第67位上升到2007年的第11位，集装箱吞吐量年均增幅高达36.7%，创造了令国内外航运界瞩目的增长速度。去年，面对全球经济增长放缓的不利局面，宁波—舟山港适时调整港口航线布局，加大中东、南美、印度等新兴经济区的航线开拓力度，积极引进精品快航和特色航线，新开航线32条。集装箱运输由此同比保持了16%的增幅。目前，宁波—舟山港航线总数达210条，平均每月航班超过900班，已与100多个国家和地区的600多个港口通航。

　　 据交通运输部综合规划司统计处统计，截至2008年11月底，宁波—舟山港累计完成货物吞吐量48158万吨，而上海港累计完成货物吞吐量为47401万吨。据预测，宁波—舟山港2008年底货物吞吐量将达到52000万吨，有望超过上海港成为全国第一大港。虽然国际金融危机对涉外运输行业影响巨大，但由于我市的货运物种集中在矿砂、能源等大宗物资，所以舟山港域去年表现仍旧强劲，我市去年的货物吞吐量增速大大高出其他港口。2008年，舟山港域货物吞吐量累计完成15862.38万吨，完成计划的105.75%，同比增长23.75%。其中，集装箱吞吐量完成87361标准箱，同比增长8.37%；外贸货物吞吐量完成6168.93万吨，同比增长38.61%。

　　 据介绍，木岙和小李岙集装箱项目还在作前期准备，而作为宁波-舟山港口一体化启动标志的金塘大浦口集装箱码头工程，前期围堤及陆域形成工程通过省交通厅交工质量鉴定，并已得到国家发改委核准，也进入实质性阶段。该工程码头岸线长1774米，水深18米，拟新建5个7万～10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量250万标准箱，工程投资总估算约58.5亿元。其中前两个泊位与舟山大陆连岛工程金塘跨海大桥同步建成，并在2010年形成100万～140万标准箱的吞吐能力。这也将为宁波—舟山港今后5年内发展成为世界顶级货港添上重要砝码。