“今年一二月份就连续出现雾天，这在往年并不多见。”舟山海事局有关人士昨天告诉记者，一般始于3月的春雾今年明显提前，海上能见度的降低给船舶安全航行埋下隐患，船员必须按雾航规定谨慎驾驶，请记住“小心才能撑得万年船”。

　　 冒雾航行 两船沉没

　　 “船舶在海雾中航行，非常容易诱发水上交通事故，尤其是重特大水上交通事故。”海事局有关人士介绍说，“去年雾季时，舟山海区就发生两起重大水上交通事故，造成2艘船舶沉没、10名船员失踪。”

　　 其中一起发生在去年3月11日约21时，舟山籍货船“浙普01511”装载沙石由沈家门开往宁波奉化途中，在佛渡岛水域与不明船舶发生雾中碰撞，造成“浙普01511”船沉没，船上7人落水，其中2人获救，5人失踪。

　　 另一起发生在去年4月5日约7时40分，韩国籍货船“BRIGHTACE”轮在舟山外海区与“浙普渔34368”船发生雾中碰撞，造成“浙普渔34368”船沉没，船上共有7名渔民全部落水，其中2人获救，5人失踪。

　　 雷达避碰 并非万能

　　 今年以来，海雾的频频“骚扰”使舟山的岛际交通几度受阻。一些滞留在码头的旅客不理解停航决定，质问海事部门：“船上不都装有雷达吗？为什么不通过雷达来进行避碰操作？”

　　 海事官解释说：“可以依靠雷达来进行避碰操作，但船员长时间注视雷达很容易造成身体及视觉疲劳，稍一疏忽，也容易导致船舶触礁、碰撞、沉没等事故。”

　　 海事官认为，要确保雾季船舶航行安全，除了借助各种助航设备、通讯设施、应急设备外，关键是提高船员安全意识。“船员要随时收听气象预报，在遇大雾时，严格遵守有关雾航规定和操作规程，注意瞭望，谨慎驾驶，按规定鸣放雾号（笛），开启雷达助航，有效运用甚高频等设备随时与附近船舶联系，协调避让行动，必要时采取停航或就地锚泊等措施，确保船舶航行安全。”

　　 这位海事官还特别提醒：“一旦发生事故或险情，要积极组织自救和互救，尽力减少损失。”

　　 预警提醒 护航生命

　　 记者了解到，面对今年提早到来的雾季，舟山海事局已进一步强化了雾季辖区水上安全监督管理,加强了恶劣天气预警预控，利用移动短信平台、VHF广播等手段播发恶劣天气预警，提醒船员及时采取措施，注意雾航安全。

　　 海事部门也提醒广大旅客，及时关注天气变化和客运部门的船期通知，合理安排出行。为了确保旅客出行安全，一旦遇到大雾，客船必须停航，希望得到广大旅客的谅解和支持。