记者昨天从浙江省舟山连岛工程建设指挥部获悉，依托舟山连岛工程中的关键工程——西堠门大桥进行的“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目，1月20日获国家科技部批准立项，正式列入“十一五”国家科技支撑计划。据悉，这是继“苏通大桥建设关键技术研究”后被列入“十一五”国家科技支撑计划的第二项桥梁技术项目。

　　 该项目将由浙江省舟山连岛工程建设指挥部具体组织实施，计划到2010年完成；项目的五个课题分别由工程建设指挥部和中交公路规划设计院、同济大学、西南交通大学承担。项目核定科研经费8999.02万元，将得到中央财政3998万元的专项拨款支持。

　　 国家科技支撑计划是为贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，支持经济建设主战场的重大共性关键技术和公益技术研发，集中解决制约经济社会发展重大技术问题的国家科技计划，其前身为国家科技攻关计划。

　　 西堠门大桥主跨1650米，是目前世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。该工程规模浩大，技术复杂，桥位区水文地质条件复杂，风环境恶劣，有多个领域没有以往的实践经验可供借鉴，现有技术难以满足工程建设需要。在建设过程中，工程建设指挥部大力实施“科技建桥”战略，以科研攻关促进项目建设，以科研成果指导工程实践，攻克了一系列技术难关，推动了工程的顺利进行，多项技术创造了国际国内之最。

　　 鉴于西堠门大桥建设的重大意义，国家交通部组织浙江省交通厅和工程建设指挥部，于2007年编写了该项目的建议书和可行性研究报告。当年10月12日，科技部、交通部主持召开专家论证会评审并通过了项目可行性研究报告；此后，又于2008年完成了课题评审、预算评审评估等工作。专家组在评审中一致认为，该项目的研究成果不仅能为西堠门大桥建设提供可靠的技术支撑，而且在同类型桥梁建设中极具推广应用和产业化前景，对于提升我国跨海特大跨径桥梁技术水平，适应跨江海重大交通基础设施建设需要和促进国民经济发展，具有十分重要的意义。