客运中心站附近“摩的”、“电的”逃跑路线

　　 本报讯 春节长假过后，迎来了返程客流高峰，部分“摩的”、“电的”司机在南站广场、客运中心站违规做起了返程客运生意。周三，本报《“摩的”、“电的”违规拉客死灰复燃》的报道引起了相关部门的重视。昨天下午，交警、运管、派出所联合对“摩的”、“电的”在客运中心违规拉客进行了整治。

　　 昨天下午3点多一点，在海曙交警大队、运管部门、客运中心站派出所联合对“摩的”、“电的”、三轮车突击整治前，记者先行来到现场。两天前的“摩的”、“电的”、三轮车堵在门口拉客的现象已有所好转。不过，违规拉客的车辆依然不少，几个“摩的”司机正卖力地在路边招徕那些从车站拎着大包小包出来的返程旅客。

　　 下午3点半，经过严密部署的执法人员迅速控制了现场正在违规拉客的多名“摩的”、“电的”、三轮车车主，共查扣了4辆“摩的”、4辆“电的”及5辆违规拉客的三轮车。

　　 “这次抓到的违规拉客的车主都是新面孔。”海曙交警大队五中队民警告诉晚报记者，从昨天的行动来看，一些“老手”可能已提前获悉了整治行动的消息，撤离了客运中心站。

　　 南站广场、客运中心站时常有“摩的”、“电的”违规拉客做客运生意，有关部门也多次突击整治，为何在南站广场违规拉客的车主多躲在暗处，而在客运中心站“摩的”、“电的”却公然在出站口堵路，正面拦截到站旅客？

　　 执法人员向记者分析了两点原因：一是南站广场与客运中心站地理位置的不同，让一些不法分子有机可趁。南站广场地处城市中心，在这里违规拉客，一旦被发现，几乎难以逃脱。而客运中心站处于海曙区与鄞州区的交界处，违规拉客的“摩的”、“电的”车主一旦发现有异常情况，他们会迅速驾车离开，驶入鄞州区躲避，等执法人员离开后，他们又迅速返回车站。

　　 第二点原因是，客运中心站的公交线路没有南站广场那么多。在客运中心站下车的旅客多是外省市来宁波的，他们对宁波城区不熟悉，下了车后，不知道怎么坐公交车。有些旅客去的地方，公交车可能到不了。

　　 此外，不管是在客运中心站，还是在南站，违法成本的问题值得考虑。“摩的”、“电的”、三轮车违规做客运生意的违法成本比较低。对“摩的”而言，交警部门只能以违反禁行标志进入市区为由进行处罚，罚款100元，扣2分，三轮车的处罚还要轻一点，而“电的”的违规处罚就更低了，因法律法规没有对电动车违规做客运生意有具体的处罚条例，抓到“电的”车主违规拉客的，只能以电动车违反禁止带人行驶的规定，罚款20元处理。

　　 海曙交警大队五中队民警提醒市民，“摩的”、“电的”无证驾驶的多，多是一些流动人员或无业人员，闯红灯、闯禁行、抢行、逆向行驶，此外，有些“摩的”安全性能不符合安全技术要求。个别“摩的”私自改装，改变了挡位，更有甚者，使用报废车非法营运。最重要的是，这些人没有赔偿能力，一旦发生交通事故，基本没有赔偿能力。（记者 张寅/文 徐佳伟/制图

　　 通讯员 海涛）本篇新闻热门关键词:标志场地