期待更多公共配套

　　张贵峰(自由撰稿人)

　　比如，城市道路设计的配套。20万辆公共自行车，无疑不是小数目，若要保证它们的畅通、安全行驶，道路资源的配套无疑至关重要、不可或缺。众所周知，一个时期以来，囿于种种城建观念的误差，在我们的城市道路设计中，重机动车而轻自行车这类非机动车，乃至“机动车道越修越宽，非机动车道越修越窄”的现象，十分普遍。因此，要使公共自行车真正成为城市公共交通中重要的一环，并使用得便捷、顺畅，就必须下决心改变“重机动车而轻非机动车”的道路设计趋势，给予公共自行车足够的道路资源以及相应的路权。

　　在这方面，我想，不妨效仿此前一些城市设置公共汽车专用车道的成功做法和经验，为公共自行车也在非机动车道中设置专门的自行车车道。

　　再如，交通管理设施的配套。以红绿灯设计为例，与道路的规划设计一样，当前，许多城市的红绿灯设置往往更多优先考虑机动车的通行权利，而相对忽视了非机动车和行人的通行便利和安全——如斑马线允许行人和非机动车穿行时，往往同时又允许机动车右转。显然，不彻底扭转这种非机动车弱势地位，赋予其更平等乃至优先的通行权利，势必会影响妨碍公共自行车的发展和推行。

　　最后，还有安全保障制度方面的配套。不得不承认，作为一种简便的人力交通工具，尤其是在与机动车共用道路资源的情况下，自行车的自我防护能力是最弱的，有着难以忽视的安全风险。这种情况下，要使人们更乐于使用公共自行车、解除其后顾之忧，相应的制度保障就显得十分重要。为此，笔者以为，可以考虑为公共自行车的使用者设计专门的人身伤害保险补偿制度。