浙江在线02月19日讯 随着高速公路网络的完善，从甲地到乙地也许有数条线路可以选择，许多驾驶员并不知道，目前实行的是最短路径原则——收费的时候电脑默认你走的是最短线路。3个月后，这种状况将被“行多少路就收多少钱”所代替。

　　实现这种转变依靠的就是复合通行卡。昨天，记者从各高速公路营运公司获悉，省高速公路管理部门已于前天下午2点起向路网投入10万张复合通行卡，与现行的非接触IC通行卡混合使用。一旦测试稳定，复合通行卡将在3个月之后取代目前高速公路上使用的非接触IC通行卡。

　　昨天，记者在杭浦高速公路南北湖收费站看到，复合通行卡通体黄色，厚度是老通行卡的六七倍，非常厚实。“这么厚是因为里面安装了内置电源。与以往通行卡只能识别车辆进、出站信息不同的是，这种复合通行卡可以精确测定车辆的实际行驶路径！”嘉通高速公路管理有限公司相关负责人说，今后，开车从同一个起点到同一个终点，走不同线路，里程数不一样，驾驶员所要付的通行费也不同。沪杭甬高速公路嘉兴管理处收费科科长吴晔瑜举例说，从嘉兴到宁波，可以走跨海大桥，也可以走沪杭甬高速，虽然后者比前者线路要长60公里，但目前收的钱是一样的。“今后可能会有几十元的差异，体现公平与合理。”

　　据了解，为精确测定行车路线，目前沪杭甬、杭州绕城、杭浦、乍嘉苏、杭州湾跨海大桥(包括南、北接线)等高速公路组成的典型环上共设置了15套路径识别系统。“这些系统都安装在高速公路交会的枢纽处，沪杭高速上装了2套，分别在步云枢纽和沈士枢纽！”吴晔瑜说，当车子经过这些识别系统时，复合通行卡可以自动接收信息，从而使出口处的电脑对实际路径进行辨别。

　　需要提醒司机朋友们注意的是，因复合通行卡制作成本较高，万一遗失，将要赔偿70元的卡片工本费，而老通行卡的工本费仅为15元。