“时速350公里，最快仅需30分钟，途经嘉善、嘉兴、桐乡等地”，昨天，一则让广大杭城市民振奋的消息传来：沪杭客运专线，昨日正式开建了！

　　“真是太好了！交通越来越便利和快捷，今后杭州肯定会更具吸引力。我们以后去上海办事或游玩，也更方便了。”昨晚，一个杭城市民兴奋地告诉记者。

　　与此同时，采访中，嘉兴、上海等地的很多老百姓的喜悦之情也溢于言表。“一直很喜欢杭州这个城市。等沪杭专线开通后，我去杭州的频率肯定会增加，或许以后好多周末会在杭州度过。”嘉善李小姐说。

　　“沪杭高铁开工，对杭州来说，确实是个好消息。长三角地区交通网络的日益完善，无疑将提升本地区的整体竞争力。这也是杭州加快经济发展，提升城市竞争力的重要契机。”昨晚，浙江省社科院经济研究所副所长徐剑锋对记者表示。

　　长三角“同城效应”升级

　　据悉，建设中的沪杭客运专线全长160公里，为双线电气化铁路，全封闭、全立交设计，每小时速度可以达到350公里，沿途规划设有虹桥、松江、枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东站等站点，总投资估算总额为292.9亿元。

　　据新华社报道称，沪杭铁路客运专线很可能开设“大站停”和“站站停”两类列车，所以，沪杭间直达，最快速度可达30分钟之内。

　　记者了解到，目前杭州到上海火车南站，最快的火车(即动车组列车)运行时间为78分钟。所以，沪杭客运专线建成后，杭州到上海将至少比之前快近五十分钟。两地之间旅客往来将更加便捷，“同城效应”将进一步升级。

　　“以后，杭州到上海竟然只需半个小时，真是太不可思议了！”家住杭州城西的孙先生说，自己坐公车从文一西路到市中心的武林广场，也需要半个多小时，在高峰期则需要更多的时间。

　　“以后到杭州，可能比到浦东还要快。”家住上海莘庄(位于上海闵行区)的叶先生在电话中对记者表示，自己从家里到陆家嘴(位于浦东)需要先坐公交车，然后陆续乘坐地铁一号和地铁二号，费时一个多小时。

　　不过，采访中，沪杭两地市民都十分关注沪杭客运专线的票价，希望价格能与现在的动车组列车差不多。

　　杭州旅游集聚要素进一步放大

　　据了解，沪杭客运专线由铁道部、浙江省、上海市和宝钢集团合资建设。到2011年底，沪杭、宁杭、沪宁客运专线将陆续建成。其中，沪杭客运专线最快，可在明年完工。

　　“上海是国际大都市，沪杭之间交通便利，将有利于杭州的许多行业的发展，比如旅游业等。”浙江财经学院副教授唐要家博士对记者表示。

　　作为中国八大古都之一，杭州山美、水美、西湖美，被称为“人间天堂”。加上近几年来，通过西湖综合保护、西溪湿地、京杭大运河杭州段综合保护等大工程，杭州变得越发美丽。而在上海本地，自然风景旅游景点有限。所以，待沪杭客运专线开通后，无疑会吸引更多的上海人(包括到上海的外地旅客)来杭州游玩。

　　记者注意到，沪杭客运专线在上海的起点站为上海虹桥站，临近上海虹桥机场。为此，待沪杭客运专线开通后，从上海虹桥机场到杭州将非常便捷，这也将给国内外旅客来杭增添便利。

　　“优美的环境，便捷的交通，会使国内外企业和机构加大对杭州的关注度，也会给杭州带来发展现代服务业所缺少的人才、技术等要素。”徐剑锋认为，这些都将提升杭州的城市竞争力。

　　长三角城市间竞争加剧

　　据悉，沪杭铁路客运专线还将与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道及沿海铁路紧密衔接。沪杭、沪宁、宁杭三条高速铁路建成后，长三角地区各主要城市间将形成“1—2小时交通圈”，进一步加快一体化进程，增强区位辐射作用。其对长三角各城市的发展都将产生重要影响，带来的规模效应也会大大提升长三角的整体竞争力。

　　与此同时，随着长三角各城市间交通的完善和快捷，各城市的交通、地理等硬环境，将趋向于同质化。为此，唐要家指出：“未来长三角城市间的竞争将会大大加剧。长三角各城市的优势将更主要的体现在治安、人文环境及其政府的服务能力、效率等软环境上。”

　　在此背景下，各类资源要素在长三角内的流动和配置将更加快捷。届时，长三角各城市将在相互竞争和学习过程中，逐渐形成各自城市定位和产业的差异化，对产业也会重新进行分布。

　　“所以，杭州应该预见到长三角一体化可能带来的利好和变化。根据杭州的特点，发挥优势，突出重点，进一步明确自身的城市定位和产业定位。以期在未来长三角城市竞争中占据重要一席。”徐剑锋表示。

　　唐要家则指出，随着长三角地区在国内外竞争力和影响力的提升，作为长三角的重要城市，杭州应加快培育自身的国际化眼光和视野，更多地从全球的产业布局和经济环境中研究自身的定位和产业机遇。