市区篇：

　　 从东门车站到长途客运中心，2.5公里路程仍收费9元

　　 3月1日上午10时许，记者在定海东门车站拦了一辆车牌为浙LT6521的出租车。

　　 “去长途客运中心多少钱？”一上车，记者就询问车价。

　　 “9元钱，一直都是这个价。” 司机是位中年男子，操着外地口音。

　　 “没变吗？”记者继续追问：“前几天，报纸和电视新闻上不是都报道，从今天开始出租车调价，暂停收取1元的燃油附加费，这样一算2.5公里不是只要8块钱吗？”

　　 “按照道理，今天是要调价的。”司机指着车上的计价器说：“但是，到现在为止我们车上的计价器都没调好，所以，起步价也暂时不变了。”这名司机一再强调，不是他有意多赚乘客的钱，而是按照该出租车公司的统一安排，等待计价器调整好后，统一调价。

　　 车到目的地，记者留意了一下，计价器显示2.5公里，司机收费9元整。

　　 看着手中找回的1元硬币，记者不禁感到纳闷：无论计价器是否调整，2.5公里内暂停收取1元的燃油附加费，是市物价局公布的客运出租车运价调整方案中有章可循的，既然计价器显示未超出2.5公里，那么为什么还要收取燃油附加费呢？

　　 从长途客运中心到海洋学院，打表比报价省了3元

　　 上午10时35分，记者在长途客运中心“打的”前往浙江海洋学院。

　　 “海洋学院，15块钱。”一辆车牌为浙LT1661的出租车停在记者身旁，司机摇下车窗，问明方向，直接开价。

　　 “那打表呢？”记者以15元太贵为由，要求司机打表计价。

　　 “打表其实也就这个价，既然你提出来了，那试试看也行。”见司机点头，记者上了车。

　　 车子沿环城南路行驶一段后，拐入解放西路，再穿过镇鳌山隧道向南行驶。“我走的这条路线是最近的。”司机说，长途客运中心距离海洋学院约有5公里，“小妹，你根据新价目表算算，差不多就是15块钱，我是不会多收的。”

　　 然而，记者坚持要求按照计价器显示的金额付钱。约10分钟后，出租车停在文化路的浙江海洋学院（老校区），计价器显示行驶4.3公里。司机取出一张《2009年舟山市区出租汽车营运里程运价表》。“按照这张表格看，超出4公里要按照4.5公里计费，应付金额为11.60元，再按照四舍五入的计算方法，你给我12块钱吧。”

　　 按理说，记者这一趟省了3元钱，应该感到庆幸。然而，出租车费四舍五入的“约定俗成”却令人如鲠在喉。

　　 这不仅让记者想起在宁波“打的”时，即使1角、2角的零钱，出租车司机照样会主动找给乘客。

　　 出租车运价调整方案实施第一天，乘客知者寥寥

　　 “今天是出租车运价方案调整的第一天，但城区内打的价格一点儿也没变，有乘客问原因吗？”下午1时40分，在定海文化广场，记者上了一辆车号为浙LT6890的出租车。一上车，记者就开门见山，问司机当天在营运过程中，是否有乘客对出租车调价问题提出异议。

　　 这名约摸40来岁的男子，看了看记者，眼神略显诧异。“这个嘛，坐我车子的人倒都没说起来。”司机说，他早上在定海城区转了好几趟，每个乘客下车时都很“爽快”地掏出10元钱付账。“当我把1块钱找给他们的时候，谁也没有说什么。我也就省下解释的力气了。”这名司机暗自庆幸自己运气好，说记者是当天他接送的所有乘客中，第一个提及出租车运价调整的人。